和諧號不和諧

前一個帖子提到，“甬溫動車事故從表象看，與前幾天的京珠高速41人無異，還是人禍造成之交通事故（至於甬溫高鐵遠比京珠高速‘高溫’之現象，我可以另帖述及），你出40人（截止目前）的現場，不出41人的現場，能把道理講清嗎？”（《家寶同志 別老提遲到》）

我現在就談談甬溫高鐵的“高溫現象”，寫過《傅礦工死了》之類帖子，又有“國務院已經成立事故調查組，具體原因會在日後公布”的期待，我對公媒體和私媒體（微博？）針對甬溫高鐵事故本身的囂囂嚷嚷並沒有太多的的共鳴，畢竟，一次交通事故，一場“車禍”而已，我只對鐵道部新聞發言人的添亂“壞事”提出了自己的“偏見”。

甬溫高鐵事故是人禍，可京珠高速事故不是嗎？甬溫高鐵背後有腐敗，可歷30年“改開”的中國哪行哪業沒腐敗？甬溫高鐵比京珠高速輿論沸點超高，究竟原因何在？

首先是陰謀論，所謂機不可失，海內外敵對與准敵對勢力遙相呼應，積極互動，以點帶面，力求燎原，現在提到的應該有六：一是攻擊鐵道部，進而全面攻擊中國政府；二是唱衰中國高鐵產業，進而全面唱衰中國經濟；三是攻克“計劃經濟的最後堡壘”；四是鼓吹推進鐵路私有化；五是藉此事件推廣微博與微博的影響力；六是借雲松“杯葛”溫相……除卻第五、第六很謠傳，很下作，很別致，前四點其實是密切關聯的，憑此分析，甬溫高鐵沸點超高，背後勢力龐大，志不在低。

觀覽以南方太監抱爺集團之類“公媒體”的言論，可以看出，四大皆實，陰謀或許是陽謀，最高當局確實該引起注意。

即使陰謀論陽謀論威逼，甬溫高鐵事故事前、事發、事後涉及的教訓卻不能迴避，甬溫高鐵事故背後可能存在的腐敗更不應姑息縱容。比如，事後涉及的教訓中，新聞發言人的問題，從鐵道部到北京全路之一男一女，一致的荒唐，一色的愚蠢，一樣的無恥，前赴後繼原因何在，有沒有辦法根治？

撇開陰陽謀論，我想甬溫高鐵“高溫現象”有《傅礦工死了》同樣的根由，巧合的是，這個根由可以從出事動車的名號分析開去。

錦濤同志提出“和諧”是針對不平等不公義、貧富懸殊兩極分化而來，而動車選用“和諧”做名號，可謂滑稽至極。簡單地問，民工坐動車高鐵嗎，動車高鐵里好找下崗職工、失地農民嗎？貧窮卑微者倒想和諧，可有資本登“和諧號”之門嗎？

如果把“綠皮車”叫作“和諧號”，我看倒合理合情，至少對能乘車外出的人而言，從乘車成本上，大家都可以選擇“綠皮車”，——選不選，願不願意“和諧”是另外一回事。

說到哪裡了？——坐動車的，至少是小資本、小知識或曰小知道分子。具體到事故發生，一個同學下落不明，車下全班同學微博呼喚，一個同事下落不明，車下全公司同事微博關切，一外國佬下落不明，半世界推特微博臉書共鳴，於是，以分鐘以小時而非以天以月計，所謂微博，所謂輿論，所謂民主，瞬間爆炸開來了……可你能對比想象，設若一個真正的“傅礦工”遇難了，他那些沒有有線無線上網工具，甚至見都沒見過有線無線上網工具以及微博，也沒有足夠時間做到連發N條N天微博的工友能以分鐘以小時把礦難效應擴大到“全民共憤”“網友炮轟”“媒體起義”境界，把個人賠償金提至91.5萬元，把民主民意酣暢淋漓盡情發揮嗎？

到底在說什麼呢？——甬溫高鐵遠比京珠高速“高溫”，動靜非常大，現實很嚴重，撇開陰謀陽謀，就事論事，與和諧號不和諧，與階層分化有關！

與製造人民內部矛盾無關，與內訌無關，恰好相反，希望我們資本、知識或知道擁有的正義與仁愛普施，特別是在涉及弱勢群體時，無論公媒體還是私媒體，能全體、全心、全力共鳴、呼喚、關愛！

哪天，這個國家做到居者有其屋，行者共“和諧”，那麼，這個國家就真的和諧了，而這，不是靠現在名不正實不副的“和諧號”遍中國狂奔做的到的。

2011.7.29