警惕美國黑手破壞中老高鐵（圖）

安瑪 2013/1/14

近來發生在緬甸的連串反華事件，已經波及中緬邊境引發了國人的高度關注，中國人必須明白，中國在緬甸的對手不是緬北少數民族各派不是軍政府而是美國人，正是中國的對緬不介入政策造成地緣政治的失誤給了慣於挑撥離間“巧實力”的美國人鑽營空子破壞中緬友好的絕好的機會的。

然而，緬甸僅是美國重返亞洲圍堵中國諸多棋子的一粒，美絕對不會僅滿足在緬甸點鬼火的。最近美國及其盟國媒體對中國老撾高鐵計劃的說三道四的指手畫腳同樣隱藏禍心，中國該吸取在緬甸手持好牌卻犯下輕敵怠慢的戰略失誤的教訓，認真警惕和認真對應美國黑手插向老撾的新作亂了。

老撾是東南亞十國中唯一的內陸國家，也是最貧窮的國家。現時在老撾境內幾乎沒有鐵路，只有一段32公里長的象徵性的老舊鐵路。不同于越南擁有漫長的海岸線海運非常便利，作為內陸封閉國家，老撾擁有鐵路特別是高鐵是異常重要的.正因為如此，老撾國內各界對於中國援建高鐵是相當期待的，經過幾年的探討，中老兩國在去年10月簽署了兩國協議，決定於今年開間中老高鐵，後續的計劃把中老高鐵延伸至柬埔寨泰國還有緬甸。

可是去年12月開始，美國還有韓國等的媒體就開始報道中老高鐵暫停緩建，理由高鐵是只對中國有利，讓中國借高鐵項目侵吞老撾的自然資源云云，呵呵，米國的黑手新瞄準了中老高鐵，但米及其雜碎造謠惑眾的本事也太超過了，簡直到了顛倒黑白語無倫次的地步了。

中國昆明到老撾萬象之間的高鐵長418公里，總投資70億美元，雲南境內段的長度與老撾境內的長度大致相等，但兩國協議規定中國出資70%，老撾出資30%，而且還不是現金投入而是由中國提供無息貸款給老撾以後用礦產償還，既沒有償還年限的限期也沒有每年需償還的具體數目，這樣優惠的貸款條件等同贈送老撾一條貫通全國並還將伸向其他鄰國的全國高鐵，不是嗎？相信不用過幾年中國恐怕就會宣布免除老撾的一切債務了。

再看看老撾另一個重要的鄰國越南，越也計劃建造貫穿本國南北的高鐵，但為了防範中國越南特邀日本新幹線報價，據報道超過了三百億美元，還不包括高鐵運作時的維護培訓，換言之，高鐵通車以後日還要長期對越收取高鐵正常運作的維護費用，這個方案後來被越國會以報價太高否決了，越南的高鐵項目至今未見有下文。再一個，由日本修建的越南高鐵如果與中國高鐵規格不同，將來越圖謀加入亞歐大陸的鐵路網想與周邊鄰國接軌就會有障礙了。由此可見中國援建的高鐵對於老撾不但是全球屈指可數的巨大優惠，也是非常符合老撾國情的急需項目。

但是，這麼一個可以讓當事國老撾享受着極大好處的高鐵項目，卻被美國及其走狗國的媒體無中生有地顛倒黑白攻擊抹黑，中國現在是處於躺着也中搶的位置了，也顯示出美國重返亞洲的策略使用竭盡挑撥離間的能事到了無用不極致的地步了。如果中國人特別是外交部門面對美國不擇手段的在四周到處煽風點火搗亂，還仍不警覺不以理據爭地實施及時和有效反擊，中老高鐵項目非常有可能就會步中緬水壩中緬銅礦的後塵遭受陰謀詭計的中傷和破壞了。

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中國泛亞高鐵老撾遇“紅燈”
朝鮮日報駐北京特派記者 崔有植 (2013.01.03 16:27 /更正 2013.01.03 16:59)

中國從2010年開始推進連接中國南部和中印半島老撾的泛亞高鐵計劃。但老撾內部和國際機構陸續提出反對意見，項目進程受阻。連接昆明和老撾首都萬象的這段高速鐵路長418公里，70億美元建設費用通過中國政府出資和貸款籌集。

美國《紐約時報》1日報道說：“老撾內部有人指責稱，這一項目的利益全部歸於中國，世界銀行等國際機構也建議老撾政府慎重考慮。”《紐約時報》報道稱，因為上述原因，原定於去年11月中旬中國國務院總理溫家寶訪問老撾出席亞歐峰會時舉行的高鐵動工儀式也被迫推遲。

昆明至萬象高鐵計劃是中國國家主席胡錦濤大力推進的項目。中國2010年與老撾、泰國簽署了連接中國南方、老撾和泰國的高鐵合作協議。如果未來這一項目再將緬甸、馬來西亞和新加坡納入其中，中國就能通過總長為3900公里的高鐵直通印度洋。這樣一來，中國不用經過美國擁有制海權的馬六甲海峽，就可以從中東和非洲地區進口原油。另外，要想將中國和東南亞國家之間的貿易規模從2011年的3700億美元提高到5000億美元以上，加速以中國為核心的亞洲經濟融合，也需要這條高鐵。

這一項目的第一部分就是昆明至萬象的高鐵。中國為此付出了很多努力。中方建議，70億美元工程費中的70%由中國承擔，其餘30%由中國進出口銀行向老撾政府提供貸款，老撾用銅、鉀鹽等天然資源償還。但是，老撾內部有人認為，這一合同只對中方有利，老撾職能會向中國提供天然資源。

一些國際機構也建議老撾慎重考慮。一位顧問在提交給聯合國開發計劃署(UNDP)的該項目相關報告中指出：“合同條件給老撾帶來巨大負擔，老撾宏觀經濟可能會陷入險境。如果簽署這樣的合同，老撾會付出慘重代價。”《紐約時報》報道稱，國際貨幣基金組織(IMF)、世界銀行等國際機構也建議老撾政府慎重考慮這一合同。但老撾國會去年已經批准了這一項目。當地中方人士也認為該項目會於年初動工。