我感覺現在各個國家都希望這次馬航空難是恐怖分子所為， 對中國來說馬航空難如果是恐怖分子所為， 中國可以藉機會做實了受害者身份，哀兵作戰主動出擊， 對境內境外的蒼蠅實施毀滅性的打擊。  對於美國來說， 伊斯蘭恐怖襲擊增加了中國對整個伊斯蘭恐怖分子的仇恨，隨便出兵侵略別的國家也就多了一點道義上的理由。 對於歐洲來說， 他們最高興了， 因為被美國強行搞亂了烏克蘭， 美歐都害怕中國對俄羅斯提供支援， 恐怖襲擊可以把中國捆綁在亞洲。  日本更不用說了， 就連菲律賓都趁機偷偷向仁愛礁運送沙石建築材料。 不論是趁火打劫還是幸災樂禍， 除了受害者家屬， 大家都在消費別人的苦難， 特別是那個禽獸北風， 竟然炮製出來一個新恐怖組織什麼烈士旅， 用人血塗抹屁股吸引眼球。 

現在大家都把目光集中在兩個假護照上。  其實恐怖分子無法造成這樣瞬間失去雷達和通訊的破壞。  因為恐怖分子沒有能力進入駕駛艙， 哪怕劫持了工作人員， 駕駛員也有時間送出信號。  如果在後艙引爆炸彈或者行李倉引爆炸彈，則根本無法瞬間切斷所有通訊聯繫， 並且美國衛星也說沒有偵測到大規模爆炸。 

如果某國瘋狂到對客機發動軍事攻擊，他們倒是能夠達到讓雷達看不見並且瞬間切斷通訊聯繫。  因為現在的空空導彈可以超視距攻擊， 客機不可能具備導彈探測能力， 並且在實施過程中施加電子干擾和靜電屏蔽。  但是， 這種想法也太瘋狂了， 世界上具備電磁干擾和隱形攻擊的國家不多， 能躲過其他國家偵查而發動攻擊的國家更是屈指可數。 雖然美國和蘇聯都曾經擊落過別國的民航飛機， 但是， 那是特殊年代， 並且韓國客機確實有可能奉命偵查誘發軍方強烈反映。如果某國向廣場上派幾個專業狙擊手， 殺完了警察殺貧民， 引起混亂倒是可能的， 即便狙擊手被抓到也可以胡亂編造一個身份， 畢竟廣場本來就混亂。  但是， 動用電子戰和導彈攻擊毫無敵意的民航客機， 需要多麼瘋狂？ 現在有誘發某國這樣瘋狂的事情嗎？ 擊落一架飛機能夠達到目的嗎？ 飛機上有什麼重要的人物？ 軍事攻擊的可能性實在不大， 不是技術手段達不到， 而是沒有足夠的動機讓人這麼瘋狂。

那麼另外一種可能就是飛機設計問題。  這款777絕不是什麼世界最安全的飛機。  美國人所說的安全也許是結構上的安全， 但是， 如果控制軟件和傳感器出了問題， 也就是說駕駛員根本不知道飛機有問題， 那麼， 他們也就不會向外發布求救信號。 

一下是摘錄的一部分刀口評論， 我覺得有道理

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兩天來都是在說馬航的事，其實我最希望的倒是一件恐怖事件（的一種）。比如，370機被恐怖分子劫持，將777飛機劫持到一個綠教機場，然後開口要價。如果是這樣，不但機上人的性命大部分可能得救，還會演出一部有聲有色的現代大營救的活報劇，幕後的各國政要勾心鬥角、爾虞我詐、漫天要價、就地還錢。另外，突擊隊出動，各種超級現代化的反恐設備和霸氣十足的反恐精英部隊閃亮登場。又因為機上中國人最多，中國的特種部隊將獲准飛赴出事地點展開營救，如若真是這樣，倒是一個最好的結果。

這個假設也符合來自“無線電通話突然失聯”“四個假護照”的信息的解析和猜測。

比如“無線電通話突然失聯”是因為歹徒先關掉無線電通訊，再制服正副駕駛的結果，而那四個假護照恰恰就是恐怖分子！

這個假設需要幾個條件，一是需要一條能降落777的跑道，而是需要恐怖分子現在就要說話要價了。

恐怖襲擊可能性的第二條是恐怖分子就是以炸機為目的，不過，現在沒有任何一個組織和個人承認或者發話。那炸機的目的是什麼呢？

至於什麼風切變，什麼超自然現象，那都會有正副駕駛的最後通話和哪怕是自言自語，因為正副駕駛的送話器與無線電始終是聯在一起的。

可以肯定的是說，飛機是真的失事了，政府說失聯其實就是一種安慰策略，另外就是對是不是被劫持還有一點期待。

但是，最詭異的還在後面！

就在失事前的幾分鐘，另外一架飛機還與370號通過話，370號似乎遇見了“干擾”導致“聽不明白”對方說什麼。

這可能就是飛機本身的問題了。前不久也是一架777飛機在舊金山出事，結果是飛機在從“自動駕駛”轉為“手動駕駛”時出事。而這架馬航370號出事的時間已經在1萬米高空，如果遇見突然的情況，駕駛員就會下意識的轉入“人工駕駛”。

偏偏在這時“干擾發生”，很有可能是飛機的數據總線和核心軟件或者供電系統出現了顛覆性的錯誤，導致各翼面失常，就像在洛杉磯撞尾的那架777，如果在高空飛機就會豎立起來，這就是我們所知的“失速”！

現在各種媒體都不願意在突然被“干擾”上下功夫，就是怕觸動美國和西方最敏感的飛機本身的問題，因為這牽扯到西方和美國最不願意被觸動的商業利益，它們才不關心誰死，死多少，它們最關心的是飛機還能不能賣。（包括軍機的軍售，有誰關心買飛機的國家威脅了鄰國？資本的力量是強大的，也是西方和美國最高的利益，它們的政府和媒體都是為它服務的。）

前不久中國的新舟60兩次起落架放不下來，這麼個沒死人的事故招來了國內外連篇累牘的大肆報道，記者一直追到西飛的大門口，這種宣傳上的落井下石怎麼也輪不到美國和西方的飛機上，國內的公知精英才不會得罪主子。

美國創造了很多神話，比如F22.但是就是這個被稱為神話的F22，在第六次首飛的試飛中就因為軟件的顛倒性問題導致像一個失控的怪鳥，上上下下撲騰了幾次，在駕駛員徹底暈菜後墜毀，飛行員也摔死了。

有的時候問題其實很簡單，但是一旦涉及到商業利益就複雜了，這本糊塗賬只有利益的攸關方清清楚楚，但是他們會說嗎？