質量就是生命------日本車包攬《消費者報告》評鑑頭名的啟示

今天早上美國《消費者報告》雜誌公布了最新的各檔新車的評鑑結果，日本車囊括所有十類新車的頭名。

在中日關繫緊張及中國國內抵制日貨的呼聲時起時伏之際，這篇文章似乎有點不合時宜。但實事求是的講，日本車的質量確實是好。其具體表現就是：
1. 操作舒適，方便。日本車，特別是Toyota和Honda車，跑起來很流暢，感覺很好。
2. 出毛病的幾率小。在可靠性這項指標上，日本車走在前面已經十幾年了。
3. 經久耐用。日本車在開個六，七年後，一般地說，沒什麼大毛病，這是導致日系車舊車售價遠高於美國及歐洲車的重要原因。
4. 車內外的做工比美國車細。

至於被有些老中病詬的抗撞擊能力差的原因是設計里念的不同。日本車的保險槓偏軟，在發生撞擊時，車的損壞較大。但也正由於這樣，能夠最大限度地吸收衝擊力，從而保護乘客。前幾天看到一則報道（好像是英國）說是歐洲的汽車製造廠正面臨政府方面軟化保險槓的強制性要求。說是這樣做可以使嚴重傷害降低50%。

那麼為甚麼日本車的質量比美國車好呢？我個人覺得和日本民族性格由來已久的對質量的重視有很大的關係。

我在國內時，曾做過企業管理工作。在80年代中期，國內企業曾掀起過一陣抓“全面質量管理”的熱潮。全面質量管理（TQC）的理念和方法是美國人發明的，卻是在日本的企業中得到了真正的實施，包括豐田和本田這些大型企業都成功地把這一理念和方法應用到產品的設計和生產中。這種管理方法涉及過程中的每一個環節，是一項非常繁瑣的系統工程。但日本人天生做事比較認真，而這套方法則正好適合他們。而TQC在中國的實施過程中，完全走了樣，成了一種形式主義的東西。所以好像進入九十年代，也就不了了之。

其實日本人不光是汽車質量好，在很多其他產品上也是獨占鰲頭，像各種大型機械，家用電器等。你就是到一家真正的日本餐館，不管給的夠不夠，做工就讓你看着舒服。其他國家很難打開日本市場的一個重要原因就是日本人不太信任其它國家產品的質量。

下面有人提到說美國車廠競爭不過日本人是因為美國車廠退休工人的負擔太重，這其實是瞎扯。我相信日本國內車廠的退休金負擔也不會輕。而且日本的平均工資要比美國高一截。這種負擔和你對質量的重視程度沒有太大的關係。

90年代中，福特的金牛車(Taurus)是全美銷量最大的家庭轎車，但現在早就被豐田的加美（Camry)超越，而且雙方在價格上也拉開了差距。在考慮各自的銷售回扣後（美國車比日本車要多很多）一輛4缸的Camry和六缸的Taurus價格相當。而6年新的Taurus價格根本就沒法和一輛6年新的Camry比。其中的原因就是質量！

日本和德國的工業產品在世界上成了質量的代名詞，我覺得根本的原因是日本人和德國人做事認真實在的結果。而美國公司對新品的開發及推向市場的周期看得很重，但在產品質量的精益求精方面又下了多少工夫呢？