死之謎

比較流行的說法認為塞納賽車上的傳動杆由於為了適應塞納的駕車習慣進行了一定的改進，而正是這根傳動杆的斷裂導致了慘劇的發生. 曾經同樣發生嚴重事故的意大利車手邁克爾·阿爾博托根據他自己的經歷和判斷認為只有機械原因才能導致塞納的慘死。另外一位F1專家馬羅也認為是傳動系統的損壞導致了悲劇的發生。

一家英國電視台曾組織調查, 最終認為塞納的死並不能歸咎於傳動杆損壞, 而是源於輪胎溫度過低以及底盤與地面距離太短所至。而且賽車在那場比賽開始階段跟在安全車後面跑了好幾圈。這僅僅是安全車在干地條件下第二次出動，很多因素都沒有被考慮到，比如說輪胎會在跟跑階段丟失大量熱量，因此賽車缺乏足夠的抓地力。但是，在那站比賽時塞納一直與處於第二位的舒馬赫糾纏在一起，因此在賽車抓地力不足的情況下賽車開始打滑。塞納意識到了這一問題，並在0.1秒內做出了挽救的動作，不過只有前輪得到了抓地利，因此賽車便被推向右側的護牆。

有評論認為如果不是因為一個輪胎被卡死在底盤和水泥牆之間，而最終彈在了這位偉大的巴西車手的頭部，塞納是本可以輕輕鬆鬆的走出賽車的。

一本英國作家的書為這位位傳奇人物的死因加上了另外一個註腳：在伊莫拉悲劇發生前一晚，塞納的兄弟萊昂納多送來了一盒電話錄音帶，上面紀錄著塞納女友加里斯特烏與她前男友的一段曖昧對話。在聽完這段錄音後，塞納一夜未眠，並拖著疲憊的身軀踏上了伊莫拉賽道.