95，96年威廉姆斯的车和97，98年的麦克拉伦的车要远远超过其它车队一大节。除了95年被舒马赫因为撞车得了便宜，其它的三个冠军都属于这两个车队的车手。
达蒙希尔的风度是我看F1这么多年最好的，属于英国人里的绅士。当年舒马赫在赛道上的不择手段此公领教最多：什么“切线发车”，防守时把对手往死里逼（那年最后一场的撞车的原因）。02年的时候我碰到一个英国F1车迷，95年最后一场比赛他和一帮同道一起赶去澳大利亚现场观战，比赛完回英国的时候正好和希尔同机，据他讲当时他们在飞机上和希尔聊了一活儿，希尔一点也没有显示出沮丧和对舒马赫的不满。如果换作维伦纽夫，不知道要把舒马赫操多少遍十八代祖宗。但就是这个维伦纽夫，加拿大人从来都是把他当成一个宝，咳，谁让人家是独养儿子呢。
在我看来维伦纽夫的水平也就一般，虽然拿了一届冠军也是因为车实在是太好。但他这人狂得不行，觉得自己也是世界冠军为什么钱拿得这么少也没得到足够的尊重，后来换了车队立马被打回原型。其实舒马赫去法拉利拿高薪的部分原因是因为当年法拉利的车实在是很差。而当年威廉姆斯和麦克拉伦为了显示他们的车好是不愿意出大价钱请最好的车手的。
平心而论，哈基宁的车技也使很好的。记得有一场比赛，赛道上有一个小S弯，车过这个小S弯的时候要连续压两边的路肩以保持速度。当时的转播把每辆车的过弯慢镜头放在一起作比较。这么多车手，也就他和舒马赫两人对过弯线路的控制堪称perfect。
但就是这当年的两位顶尖车手（希尔和哈基宁）都纷纷被舒马赫逼得退了役，可见和舒马赫竞争是需要多坚强的神经。和舒马赫同时代的F1车手是不幸的，其中还包括当年踌躇满志的蒙托亚，现在基本也给磨平了。
车手的素质是多方面的，也就是我更看好阿隆索之于KIMI的原因，KIMI的速度无疑更快更勇猛，发车起步时超车的水平也是我见过最高的。但他勇猛有余，控制能力较弱，职业精神也不够，前两年舆论就对他泡巴酗酒颇有微辞，说如果是舒马赫绝对不会这么样。这次在蒙特卡洛，KIMI中途退出后竟然没有先回车队而直接去了一膄游艇和他的朋友们在上面光着膀子喝酒。虽然赛车出意外是很郁闷，但这样的职业素质很有问题，如果不改极有可能阻止他成大器。
