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| 送交者: terminater 2007年08月11日00:00:00 于 [竞技沙龙] 发送悄悄话 |
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鹰爪行动(Operation Eagle Claw) 1979年底,伊朗人冲进位于首都德黑兰的美国大使馆,将六十多名美国人扣押为人质。美国政府强压怒火与霍梅尼领导的伊朗新政府谈判,但是大胡子老霍软硬不吃油盐不进。眼看着美国国内民众压力越来越大,总统卡特开始与军方探讨军事解决的可能性。 人质问题最棘手的要害在于:歹徒看准了一点:对方不敢把人命当儿戏,投鼠忌器,难以痛下杀手。伊朗当然知道虽然它的军事实力远远不是老美的对手,但是老美也断断不敢置几十条外交官的人命于不顾而铤而走险,因此以小犯上,不服不忿跟老美叫板。这几十名人质,成了伊朗讨价还价的筹码和政治宣传的道具。外交渠道走不通,大规模入侵也太夸张,更不可能什么也不做,于是,美国军界秘密策划了一个派特种部队解救人质的计划,取名为“鹰爪行动(Operation Eagle Claw)”
http://www.helis.com/featured/operations/desertone.jpg ![]() 这个营救计划是这样: 1, 在伊朗中部的沙漠地带设立落脚点,代号“Desert one”。深夜,空军将派遣C-130运输机携带航空燃油降落在那里,等候从停泊在波斯湾的航空母舰尼米兹号起飞的八架RH-53D重型直升飞机。这八架直升机稍后也将降落在Desert one,与前期到达的C-130汇合。直升飞机将补充燃油,然后准备下一步行动。 http://www.aviationexplorer.com/aircraft_carriers/cvn71_aircraft_carrier.jpg ![]() 3,晚上,在伊朗境内的间谍和特务,此时将车辆准备完毕,搭载Delta特种部队武装人员进入首都德黑兰。他们靠近美国驻伊朗大使馆后,将发动突然袭击,制服伊朗的警戒和看守人员,然后迅速找到人质,把他们集中后组织起来,与突击队员一起,乘车向附近的一个大型体育场开去。 4,原先停在Desert two集结点的重型直升机,算准时间,并与地面突击队取得联系后,将及时出现在大型体育场的中央草坪上。随后几十名被救人质将与士兵一起,分乘8架直升机飞往德黑兰附近的伊朗某空军基地。 5,在Delta force与伊朗人在大使馆交战的同时,两架C-130运输机将装载100名士兵在德黑兰空军基地强行降落,突击队员将在伊朗人还没明白过味的时候,就控制住机场要害部门。与此同时,地面部队将与在天上等待的大型运输机C-141取得联系,告诉飞行员机场已经被美军控制。运载人质的直升机此时也会准时降落在此机场的空地上。于是,C-141运输机将迅速降落,用最快的速度把所有美军和人质装上飞机,飞机然后在伊朗空军基地的跑到上滑行起飞,离开伊朗。与此同时,突击队员将引爆遗弃在机场地面的所有美军直升机。至此,营救行动宣告成功结束。 就在卡特和美国政府试图通过外交途径解决问题的同时,五角大楼委派的Delta force策划的武装营救计划也在按部就班地进行,整个行动高度机密。整个计划涉及的部门和兵种很多,整个计划经过了认真的设计和论证。美军的结论是,虽然风险很大难度很大,但是如果配合好,成功的希望是很大的。最重要的,是成功的意义很大,目前卡特的“通过外交渠道解决问题”的立场受到批评,认为美国政府过于软弱。如果能把人质抢救出来,等于去了总统的一块心病,给总统连任创造了条件,而且,也扬了美军的军威。 在得到总统的最后首肯之前,军方已经在秘密地进行着外围工作。间谍卫星不断地提供德黑兰市区以及大使馆的详尽照片,情报部门通过观察分析,已经非常肯定地确认了人质被关押的地方。虽然大使馆内的两名CIA人员无法派上用场,但是,美国还是想办法派了人去德黑兰观察地形,掌握第一手资料。80年三月,美国中央情报局CIA工作人员驾驶一架轻型飞机,偷偷降落在伊朗境内的预设的Desert one集结点,顺利地安放了帮助飞行员降落的照明灯。然后安然逃离。那次行动证明,经过卫星图片分析选择的降落地点是站得住脚的,是有一定把握的。有关人员跃跃欲试,就等总统一声令下了。 当然,美军也清楚地意识到行动的艰巨性。他们清楚地认识到整个行动成功的关键,在于突然性。必须打对方一个措手不及。要想事先这一目标,诸多兵种诸多环节必须配合高度默契,在小节与小节之间的时间联系必须精确,要在境内境外,海上,地面,空中,以及多兵种间密切合作,才有可能完成任务。军用飞机把营救部队不被发现地带进伊朗境内就不是件容易的事情,更困难的,是对大使馆的袭击,必须具有绝对的突然性,还要在很短时间内完全控制使馆内的局面,不给伊朗的看守人员任何时间和机会狗急跳墙,才用保证人质的生命安全不受威胁。美军清楚地认识到,在使馆内部的稳定局面绝无可能持续,伊朗人迟早肯定会发觉出事了,这样,如何把人质安全地从使馆内及时地转移出去也不容易。那些外交官是文科生,跟经受了严格训练的特种部队士兵没法比,万一出现拖泥带水延缓转移速度的情况,同样会给整个行动带来很大的麻烦。最后一步占领伊朗空军的飞机场,使用基地的跑道更是危险异常。美军那时候的对手,不是普通老百姓和大学生,而是真正的军人。对机场局面的任何失控,都会给C-141运输机的降落和起飞构成极大的威胁。总之,这次行动难度非常大,一分一秒都要精打细算,各部门高度协调合作,从大使馆枪响开始,到乘坐运输机从伊朗基地的跑道上强行起飞,紧锣密鼓,一环扣一环。营救任务要想成功,必须在每个环节上都成功。行动小组进行了认真的准备和训练以及演习,但从来没有给上级一个数字的概念:这次行动成功的可能性有百分之几。这也不难理解,因为一个军事行动牵扯的因素实在太多,经常是有许多难以预料的事情发生,事件的结局也往往不只一个。 随着时间的推移,卡特的耐心耗光了,他终于下了决心,放弃外交努力,由军方派特种部队营救人质。时间就定在1980年4月24日。鹰爪行动正式开始了。 ![]() 三架C-130首先行动了,它们的任务是携带燃油先飞到Desert one集结点等待直升飞机的到来。起飞后不久,在靠近伊朗陆地时,飞行员发现空中有像密云一样的东西横在面前,那是沙漠地区特有的沙尘暴。飞行员于是上升高度,避开恶劣气象条件,继续像伊朗境内飞去。在临近Desert one集结点时,看到了事先设立的着陆灯,于是飞机在夜幕中顺利降落。在黑夜里,在没有正规跑道的沙漠完成着陆,说明C-130是好飞机,更说明美军的飞行员训练有素。未曾想到的是,美军行动“顺利”一词到此为止了,后面发生的一切,都是出乎预料的了。 就在机上人员轻舒一口气,开始在夜幕中为下一步做准备的时候,在茫茫沙漠里突然出现汽车大灯的灯光。美军机组人员惊讶地发现,一辆载人的长途汽车朝他们这个方向开来。全副武装的士兵手疾眼快,马上迎上前去截住汽车,迅速控制住车上惊恐不安的乘客。指挥官决定,扣押这些乘客,严防走漏消息,等为直升机加油后,在返回时将所有车上乘客一并带走,等人质营救计划结束后在放掉他们。 就在美军人员稍稍安定下来的时候,远处居然又闪现出汽车的灯光。指挥官简直不敢相信自己的眼睛,深更半夜在大沙漠里,精心选择的着陆点,应该是非常僻静的,怎么屁股还没坐稳,已经来了两辆车?!两名士兵奉命去拦住这辆运油的大卡车,那司机好像没看见还是没明白怎么回事,就没有停车。于是一美国哥们儿干脆端起火箭筒,一炮让那卡车上了西天。 所有插曲总算完了,运输机上的人们开始急切等待八架直升飞机的到来。美军这次行动的首要条件之一,就是所有行动在夜幕的掩护下进行。美军的计划是:在第一集结地加油后,直升机要乘黑夜继续飞行到德黑兰附近的第二集结点。所以一分一秒都非常宝贵。预订接头时间已过,直升飞机还没影子。该不会出事吧? 还真的出事了。
![]() 从游弋在波斯湾内的航空母舰“尼米兹”号上掐好时间起飞的八架RH-53型重型直升飞机按时起飞了。很快,他们也遇到了历年来罕见的强大的沙尘暴。由于行动前商量好保持无线电沉默,直升飞机的飞行员们事先并不知道如此恶劣的气象条件在等着他们。义无反顾地,直升机们保持事先设定好的飞行计划,为了躲避雷达探测,以200英尺以下得高度飞行。这样,八架直升机一头扎进了铺天盖地的黄沙阵。与C-130运输机不一样,大飞机看到沙尘暴后,升高高度,从风暴的上方继续飞行,飞机安然无恙。但是在沙暴中飞行的直升机就不同了。在昏天黑地里,飞行员的驾驶遇到了前所未有的麻烦。一架直升机的发动机在风沙中工作失常,机舱内发动机过热的预警灯开始闪烁,飞行员只好决定返航。沙尘暴使得能见度急剧下降,使编队飞行变得非常困难。不久两架直升机看不到同伴的踪影了,在茫茫黑夜中迷失了方向。无奈之中只好下降。另外的直升机迅速赶来,接上飞机上的突击队员后继续前进,但时间已耽误了二十分钟。
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此时,直升机与先行到达的C-130运输机终于在Desert one集结点碰面了,虽然晚了点,但还不至于无法周旋。军方在制定计划时为每一步都设置了灵活掌握的公差。在整个营救行动的早期,少许意外尚不影响大局。下一步,就是抓紧时间给散落在周围的各个直升飞机加油。可就在这时,一个更令人恼火的消息穿到指挥官那里:已经停在集结地的一架置身飞机的飞行员发现,他的飞机的液压系统出了问题,如果勉强继续前进,他无法保证飞机的正常运行。这意味着整个行动的负责任面临一个巨大的抉择:计划了好几个月的营救行动,还没真正交上火,德黑兰还没进去,仅仅因为直升机出问题,是不是就要在初始阶段就放弃整个计划? 可以想像行动指挥官的复杂心情:懊丧,极度失望,同时还有在敌人后方黑夜中的恐惧。军人的荣誉,大老爷们儿的脸面,不得不面对理智和冷静的考验。如果拿出美国英雄的伟大气概,冒着危险一往直前,英勇救出人质,即替美国军人挣了脸面,也替总统解决了一大难题,将来还能让好莱坞拍一电影好好进行一下爱国主义教育。一举数得,非常有诱惑力。但是,如果莽撞冒进,在没有形成足够战斗力的情况下冒险,有可能赔了夫人又折兵,不但人质救不出来,还得把特种部队搭进去。退一步讲,即使不打进德黑兰,现在就打道回府,肯定伊朗也会发现美军进入本土腹地,将来的任何武装营救计划的可能性几乎不再存在。出了这么大的差错,在Delta force任职的哥几个也不用再想着在军营里混了,官也当到头了,解甲归田吧。 经过权衡利弊,营救行动指挥官作出决定:放弃营救企图,全体人马撤离。这个决定出于无奈,但应该说还是有道理的:由于直升飞机数量不够,在无法形成足够的战斗力的情况下,营救任务不但无法完成,而且也会危机人质们的生命安全。即使人质们与救援部队汇合,没有足够的舱位转移所有人员,仍然完成不了营救行动的目的。与其铤而走险,不如从长计议。 于是,现场指挥官下令,把等待加油的直升飞机驶离C-130运输机,为C-130腾出空间准备撤离。在把直升飞机移到安全距离以外,所有人员乘坐运输机离开。在离开前,炸毁所有直升飞机。 一声令下,在黑夜中,所有人员分头行动起来。在Desert one这个集结地上,共有三架C-130运输机,六架RH-53运输机。人们在紧张焦虑与兴奋的情绪中已经度过了很长时间,从开始的不知所措,到现在终于有了决定,人们的情绪经历了一次很大的冲击。人们一方面对计划放弃感到惋惜,另一方面,既然行动取消,那就赶紧离开这个鬼地方。这个地方距离海岸线非常地远,没有飞机,想出去可没那么容易。现在有夜幕掩护还好,等天亮了谁知道还会出什么事? 就在一片忙乱之中,灾难发生了。 一架直升飞机准备飞离运输机,它略微腾空后产生了横向的漂移,飞行员察觉后想尽力控制住飞机。但是,也许是在沙漠里被螺旋桨扬起的沙尘太大影响了视线(飞行员叫它“brown out”),也许是飞行员忙中出错驾驶失误,这架直升机没有远离运输机,反而歪歪斜斜朝一架C-130撞去。一瞬间,一声巨响,两机相撞,这架直升飞机完整地砸在C-130的头部,直升机螺旋桨切割金属的声音让人不寒而栗,随即就是连续的巨大爆炸,直升机和C-130运输机都陷入一片火海之中。火势迅速蔓延,将这两架飞机很快就化做残骸。八名军人在这一事故中丧生。
http://iran.theatlantic.com/img/large/pho502x360fallen.jpg ![]() 幸存的人们仓皇出逃,挣扎着逃离现场。其它飞机上的队员把伤员抬上飞机。飞机不敢停留,迅速离开。匆忙中,也没顾得上炸掉那些放弃的直升飞机。至此,耗时几个月精心策划的鹰爪行动,彻底失败。
http://iran.theatlantic.com/img/large/pho502x360c130_crash.jpg ![]() 伊朗人一觉醒来,稀里糊涂中发现,自己不费一枪一弹躲过一劫,眉开眼笑幸灾乐祸说“全是真主保佑,我们啥也不用干就撂倒了美帝国主义”。但是实际上,他们也惊出一身冷汗。他们迅速把关押在大使馆内的美国人质转移,将他们分散到不同的地点去,防止美军再次采取类似行动。 老美这次的跟头栽大了。真应了所谓的墨菲定律“有可能出错的事情,就会出错(Anything that can go wrong will go wrong)”。多兵种装备不可谓不强,军人素质与别国相比不可谓不高,准备功过不可谓不详尽。可结果却非常难堪,精心设计的营救计划早早夭折。从事后分析原因,当然很容易就得出直升飞机在恶劣气象条件下的糟糕表现导致失败的结论,肇事的直升飞机飞行员负有不可推卸的责任。但是,马后炮,事后诸葛亮于事无补,能事先指出隐患的才是真正厉害的角色。这次行动的失败也许并不像直升机鼓掌那么简单,这么复杂这么多环节的行动真要进行下去,说不定别的地方还要出问题。 这次美军行动的失败,能从各种角度去分析并得出各种结论。请大家得出自己的结论吧。 后话 以前看过一美国电影,名字叫“Delta force”.男主角由硬汉派演员Chuck Norris扮演,在影片中,卡壳拳打恐怖分子,脚踢反美暴徒,英勇无比。该片开头,还真演了一段营救人质飞机起火的场面。有一点要说明的是:该片提到的美军Delta force把被歹徒劫持的飞机上的人质解救出来的情节完全是虚构。事实是:那架飞机被劫持后,歹徒提出要求,让以色列释放被俘的阿拉伯俘虏。经过紧张的幕后交易,美国让以色列承诺作出让步。人质被释放后,以色列也释放和很多阿拉伯俘虏。在飞机上的被劫持是被释放的,而不是被美军Delta force营救出来的。 在伊朗的美国人质事件最终是怎么解决的呢?1981年,卡特连任竞选失败,美国新总统里根上台。在卡特下台的第二天,伊朗就宣布释放美国人质。里根随即宣布派总统专机“空军一号”飞往德黑兰迎接人质返回美国,卡特作为总统特使随机前往。 非战斗减员,还没打响,就要放弃 直升机脆弱,越战是就暴露过 |
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