上次写了篇关于汽车的短文，引起不少兴趣。现在对汽车作一深入点的讨论。本文分二部分，第一部分阐述我上次 推荐的基本
想法。第二部分对推荐的每辆车作一详细介绍。这是第一部分。

1。价钱。不少人认为价钱越高的汽车就越好，越能显身份。这个想法不能说完全错了，但可以说是基本错了。
有些所谓的豪华车，如现在的 Jaguar及卡的莱克的大部份型号，3年前的相当一部份Merceders-Benz，其
性能，技术，制造质量及可靠性都毫无可取之处。Jaguar被人戏称为英国伤员(1996奥斯卡电影名),停在修车房的时间比在路上
的时间还长。另外车和身份要相符。一个二十多的学生开一辆Jaguar-XJ6或MB-S500只能让人觉得无知。同样，一个40多的
家庭妇女搞辆Porcsche-911则显的不伦不类。 那种开口就只知道”大奔‘的人整个就是1个字：土。
高价钱汽车中很大一部分是 高性能运动跑车(sports car). 这种车不适合日常使用。关于这点下面将进一步讨论。
对大部份人来说，$6万以上的车既不现实更无必要，故我将它们排除。

2。Sports 和 Sporty 运动跑车(sports car)是汽车爱好者的极致。它是为真正喜欢驾驶的人设计的。其基本思想就是一个字：快。
启动加速快，转弯快，停的也快。 高性能的跑车确实很激动人心，但不适合作为日常交通工具。 这种车只有推到极限时才能充份
体现其激动人心之处。在大部份情况下你是不可能有机会以150 mile/hr的速度一路狂奔的。 大街上绿灯一亮，你轰的一声来个5秒
以内的0-60加速， 马上警察以野蛮驾驶将你居留。由于一切为了快，跑车的悬挂弹簧都很硬，加之座位很低，故乘坐很不舒服。
美国现在的公路路面都不好，我曾坐友人的Lotus, 75 mile下来颠的屁股酸痛。运动型汽车(sporty car),或称为具有跑车性能的汽车，
性能上和跑车相似，但没有那么极端。它讲究的是速度感，贴地感，运动感， 以及由此而产生的开车的快感，而不是绝对的速度。
这个概念始于70年代，由BMW首创，由于乘坐舒适，又有跑车的性能和形象，现在非常流行，Sports Sedan
及大部分4座2门的Coupe都属这类。我本人也认为这是最佳选择。因此在我推荐的两车组合中，一般都有一辆这样的车。

3。SUV 近几年来SUV在美国极为时髦。这股风起于90年代中期，源于家庭妇女(可能出乎大部份人意料之外)。她们要摆脱家庭
妇女形象，于是弃7人座的小面包(van)而换大型越野(SUV)。这既保留了面包车容积大的优点，又有了点户外运动的形象。有的
干脆开辆卡车(pick-up)，更显cool。如今SUV这股风刮的天昏地暗，几乎家家必备一辆。 其实没有丝毫必要。SUV一般都基于卡车，故行驶性
能较差，耗油高，车身笨重，加速慢，转弯时摇晃的象坐船。 而它们的最大长处： 越野性能，95%的人根本用不上，完全是浪费。
四轮驱动最多也就是下雨下雪时用来防点滑。日本人看到这个问题，几年前推出一种以轿车为基础的SUV。其实就是轿车做成SUV的
样子，再加上全轮驱动，底盘加高一点。这种SUV行驶性能和普通轿车没有大区别，因此很受欢迎. 在此基础上，
德国人更进了一步，在SUV的外壳下装上跑车发动机和缓冲弹簧。这时的SUV除了外形外，和真正的SUV已相距很远了。 现在日本德国的大部份SUV都
属这类，被称为混合型(cross-over).如Honda的CR-V,pilot，Toyoto的highland,Lexus-RX330, BMW-x5等。只有美国还在大量生产传统
的SUV。但也开始转变。现在新趋势是SUV的外形也不要了，走向Sports Wagon。如克莱斯勒今年刚推出的Pcifica. 因此想赶时髦而
买SUV的要小心，风向要变了。

4。日本车，德国车和美国车。
日本车和德国车各有长处，不相上下。德国车造型优雅，性能优异，制作精良，给人以精品的感觉。以BMW 和Audi为代表。日本车技术
先进，质量超群，价格合理，以Honda和Toyoto领头。 美国车除克莱斯勒设计新颖外，基本一无是处。比日本车及德国车差至少一个
挡次。