合法大麻老兄给出了一个电子电路起火版本的可能性， 其实777 自动驾驶系统有一个常见故障， 飞行高度测算紊乱， 以前出现过事故， 就是飞行高度显示同时低于最低高度，和高于最高高度。 2005年那一次，飞行员通过地面塔台帮助把飞机飞回去了。 但是， 如果飞机不是这么荒唐， 而是显示低于警戒高度， 那么自动驾驶系统就会不断增加高度， 如果氧气面罩也是根据飞机标示高度， 则不会增加供氧， 飞行员与乘客都会莫名其妙地缺氧昏迷， 然后自动驾驶系统自己瞎折腾， 并且该飞机机翼受过伤不一定抗折腾。  飞机自动化程度太高， 一旦传感器或者软件故障相当危险， 从自动到手动转换过程中造成的坠毁已有先例，并且来不及对外联络。 自杀恐怖说只能骗一骗美国的老中青少白痴。 太荒唐了。 

自动驾驶传感器失败导致坠毁可以解释为啥没有联络信号， 但是不能解释英国公司的卫星信号问题， 驾驶员昏死还自动飞行这么长时间。  电路起火说可以解释这个问题，但是，我严重怀疑英国的所谓卫星信号， 多普勒更是不靠谱，角位移不够哪有那么精确。 马来西亚军方也不知道亮点是什么，更不靠谱。 我觉得就是美国为了掩盖波音公司的质量问题。 

非要说淫魔论， 那么是某恐怖组织潜入波音公司， 盗取了自动驾驶远程控制程序的密码和通讯接口， 控制飞机以后切断卫星通讯，驾驶飞机升高到极限，把驾驶员和乘客都搞昏迷， 然后低空躲避雷达， 飞往特定岛屿。 当然，一定不会坠毁在印度洋， 如果在印度洋发现了残骸，那也是抛尸现场而不是作案地点。 有这样能力的恐怖组织竟然飞机坠毁， 那不是赔本买卖吗。 

再离谱一点的淫魔论， 黑客恐怖组织远程控制劫持飞机之后，派出电子战飞机阻塞所有通讯， 以及雷达信号， 制造一个雷达亮点迷惑马赖军方， 马赖军方战斗机升空拦截不明飞行物， 转了大半夜啥也没看见，驾驶员回家跟老婆生闷气。 而客机在电子战飞机的掩护下躲过雷达跟踪，降落在某基地， 然后被拆解， 发动机卖给本拉登， 机壳子砸碎了卖废铁， 飞机内的地毯家具找不到买家运到印度洋抛弃。