作为体坛一资深长老，很久未冒泡为沙龙添砖加瓦，因为今年一直没在NBA找到值得发言的理由。记得上次坛子里争得面红耳赤是去年马航370失联那段时间，一年后德航又出事，人类真是不长记性，往往好了伤疤忘了疼，继续我行我素，似乎事不关己爱咋咋，解决问题迟缓拖拉，值得我义愤填膺前来臭骂一番。

本周「德国之翼」4U9525客机空难，副机师卢比茨疑故意操控飞机撞山，又一次蓄意人为因素造成了人类飞行史上的莫大悲剧。马航上次应是正机师把副机师关在机舱外，然后干坏事，这次又是副机师把正机师关在门外毁瘠亡人。故技重施，何其相似。蓄意毁机屠杀无辜大众在客航史上屡有上演，但国际航管一直没有配套的防范措施，听任悲剧的无端延伸。

诚然公路车祸的频率远高于空难，但每次空难往往死伤无辜数百人之众，并且大多无一生还，实在触目惊心。公路驾车对每个驾技高超的人来说是命运可以掌握在自己手里，如果不幸被扯进事故，还可以发挥一把个人的急中生智争取幸运逃生，但每次踏上航班的每个人心里都不免有一丝寒怵，怯于无法得知踏上去会否走下来，不得不把自己的命运全然托付给了青天，因为飞行期间几乎完全不在自己的掌控之中。最可怕的便是这个机长走火入魔，那你死定了。

人类飞行的风险系数太多了，天气，那么多零件的机械故障，哪个失灵了你都伤不起，非蓄意的空管指挥失误，非蓄意的机师缺乏经验的犯错、机师心肌梗塞等等，这些都是再怎么防都时时不可避免会发生的，是人们必须接受的飞行风险。

人类总有邪恶腹黑的劣根性，总有人渣意欲制造人类生命财产的最大破坏。当有国际政治利益敌对的情况，有些政治恶人便瞄准脆弱的客航环节来发表丑陋的政治宣言。恐怖组织也在不懈挖空心思希望能够逮住一架航班来大做文章。这方面的防范需要高屋建瓴，在宏观上促进国家和种族之间的广泛合作消除仇视，这个道路还很漫长，是各国总统的心头大事，你我平民百姓只有杞人忧天爱莫能助的份。

人类社会的生活和精神压力越来越大，各种变态的怪胎也越来越多，他们情感脆弱，思维诡异，精神错乱，对人生失望之际还不忘制造一记灾难，尽可能拉上一个庞大的陪葬人群，并且这些变态狂已经混入了社会的各个角落，包括客航的驾机舱。

驾机舱早应该通过密码出入，不可以反锁，正副机师都应该能随时进入，降低机师自己蓄意制造空难的概率，毕竟正副机师双双中邪的概率极低，人类还远没有堕落到人人皆腹黑的程度。航班应配备一两名空警以应不测，协助正义机师的掌控。这年月在驾机舱装配视频监控，接受空管和空警的监控，也是第二道极为便利的防范措施。空警亦不可或缺地有利于控制任何航班上的精神问题乘客或恐怖分子。每个大型国际航班也有必要额外包括一个有驾机本领的空姐或空服，在正副机师皆故障的极小概率的必要时刻，挺身而出，在空警的保驾下密码入舱，肩负大义，凯旋返航。

当“人定胜天”依然大且只是流于“喊政治口号”的时代，人类无法有效降低天气所造致的飞行风险系数，但人类智慧总应极大限度地降低客观和蓄意的人为因素所致的风险，减少人类生命财产的无谓悲剧。