上次寫了篇關於汽車的短文，引起不少興趣。現在對汽車作一深入點的討論。本文分二部分，第一部分闡述我上次 推薦的基本
想法。第二部分對推薦的每輛車作一詳細介紹。這是第一部分。

1。價錢。不少人認為價錢越高的汽車就越好，越能顯身份。這個想法不能說完全錯了，但可以說是基本錯了。
有些所謂的豪華車，如現在的 Jaguar及卡的萊克的大部份型號，3年前的相當一部份Merceders-Benz，其
性能，技術，製造質量及可靠性都毫無可取之處。Jaguar被人戲稱為英國傷員(1996奧斯卡電影名),停在修車房的時間比在路上
的時間還長。另外車和身份要相符。一個二十多的學生開一輛Jaguar-XJ6或MB-S500隻能讓人覺得無知。同樣，一個40多的
家庭婦女搞輛Porcsche-911則顯的不倫不類。 那種開口就只知道”大奔‘的人整個就是1個字：土。
高價錢汽車中很大一部分是 高性能運動跑車(sports car). 這種車不適合日常使用。關於這點下面將進一步討論。
對大部份人來說，$6萬以上的車既不現實更無必要，故我將它們排除。

2。Sports 和 Sporty 運動跑車(sports car)是汽車愛好者的極致。它是為真正喜歡駕駛的人設計的。其基本思想就是一個字：快。
啟動加速快，轉彎快，停的也快。 高性能的跑車確實很激動人心，但不適合作為日常交通工具。 這種車只有推到極限時才能充份
體現其激動人心之處。在大部份情況下你是不可能有機會以150 mile/hr的速度一路狂奔的。 大街上綠燈一亮，你轟的一聲來個5秒
以內的0-60加速， 馬上警察以野蠻駕駛將你居留。由於一切為了快，跑車的懸掛彈簧都很硬，加之座位很低，故乘坐很不舒服。
美國現在的公路路面都不好，我曾坐友人的Lotus, 75 mile下來顛的屁股酸痛。運動型汽車(sporty car),或稱為具有跑車性能的汽車，
性能上和跑車相似，但沒有那麼極端。它講究的是速度感，貼地感，運動感， 以及由此而產生的開車的快感，而不是絕對的速度。
這個概念始於70年代，由BMW首創，由於乘坐舒適，又有跑車的性能和形象，現在非常流行，Sports Sedan
及大部分4座2門的Coupe都屬這類。我本人也認為這是最佳選擇。因此在我推薦的兩車組合中，一般都有一輛這樣的車。

3。SUV 近幾年來SUV在美國極為時髦。這股風起於90年代中期，源於家庭婦女(可能出乎大部份人意料之外)。她們要擺脫家庭
婦女形象，於是棄7人座的小麵包(van)而換大型越野(SUV)。這既保留了麵包車容積大的優點，又有了點戶外運動的形象。有的
乾脆開輛卡車(pick-up)，更顯cool。如今SUV這股風颳的天昏地暗，幾乎家家必備一輛。 其實沒有絲毫必要。SUV一般都基於卡車，故行駛性
能較差，耗油高，車身笨重，加速慢，轉彎時搖晃的象坐船。 而它們的最大長處： 越野性能，95%的人根本用不上，完全是浪費。
四輪驅動最多也就是下雨下雪時用來防點滑。日本人看到這個問題，幾年前推出一種以轎車為基礎的SUV。其實就是轎車做成SUV的
樣子，再加上全輪驅動，底盤加高一點。這種SUV行駛性能和普通轎車沒有大區別，因此很受歡迎. 在此基礎上，
德國人更進了一步，在SUV的外殼下裝上跑車發動機和緩衝彈簧。這時的SUV除了外形外，和真正的SUV已相距很遠了。 現在日本德國的大部份SUV都
屬這類，被稱為混合型(cross-over).如Honda的CR-V,pilot，Toyoto的highland,Lexus-RX330, BMW-x5等。只有美國還在大量生產傳統
的SUV。但也開始轉變。現在新趨勢是SUV的外形也不要了，走向Sports Wagon。如克萊斯勒今年剛推出的Pcifica. 因此想趕時髦而
買SUV的要小心，風向要變了。

4。日本車，德國車和美國車。
日本車和德國車各有長處，不相上下。德國車造型優雅，性能優異，製作精良，給人以精品的感覺。以BMW 和Audi為代表。日本車技術
先進，質量超群，價格合理，以Honda和Toyoto領頭。 美國車除克萊斯勒設計新穎外，基本一無是處。比日本車及德國車差至少一個
擋次。