先去了豐田。說明來意，要求試駕。銷售看到我的美國駕照，問了一句：您駕駛技術沒問題吧？答：20年的老師傅了。

網上比較的結果，凱美瑞2.5G比較適合代步。提了一台試駕車，出門上路。

去之前就知道，國內中型車都比較輕，大約1.5噸。但是，怎麼也沒想到凱美瑞的路感如此之差。2.5的排量，240左右的馬力，對付1.5噸自重，應該不至於這樣啊。更讓人不可接受的是，加速性差（扭矩並不小），噪音大（可能是試駕車之故）。車內的裝潢倒是不錯，像是一台摩托車裝上了豪華轎車零件。當然，其內部空間還是不錯，除了行李箱小點。據說這就是國產車的水平。

豐田隔壁是福特。 我一直認為那就是一個農機廠，跳過。

對面是本田，原來不喜歡雅閣，來了還是看看，遂進去問價要求試車。看到我的美國駕照，銷售說您只能試乘，不能開。試乘就試乘吧。

雅閣從數據上看，比凱美瑞還大一點（逆天麼）。上了試駕路段，感覺比凱美瑞的路感好，有美國買的日系車的味道。加速性沒有多大改變，但底盤要硬一點，加上噪音不大，蓋過了凱美瑞。只是這車的空間實在不敢恭維，有坐在地上的感覺。女孩子開開大約不錯，放棄了。

最後進了大眾店。原來不是很喜歡大眾的車型，覺得德國人最近有點不思進取，跟不上潮流。加上國內的車型大多沒聽過，不是就便，還真不想看。

點了一台Magotan，國內叫邁騰。數據上看，比凱美瑞高寬各少5毫米，覺得不是問題。坐進去，那個5毫米的寬度居然可以感覺出來。但高度絕對可以接受，視野比凱美瑞還好。值得一提的是行李箱，巨大（550+立升）。引擎艙的設計，德國人特有水平。很短，為車內節約了不少空間。

裝一台1.8T的引擎，邁騰的輸出功率比凱美瑞少了近10%，扭矩倒是更大。等到試駕師傅來了，開出門，才發現一汽大眾很好地繼承了德系製造風格。

邁騰的路感，十分讓人滿意。避震性能比前面兩款日系車強了不是一點。加速性特好，很平滑，大約是那個7檔雙離合的功勞。1.8 T的引擎，有尼桑3.0 的感覺。剎車時，全車下沉感明顯。60km/h過近乎直角的彎道，沒有感覺太難。這行走部分，還是德國人最牛。

回頭仔細看了一下邁騰的配置，發現德國人確實實在。在行走和安全部分，絕不偷工減料。電子設備被放到了低優先級，重點保證開車的感覺。還是德國傳統，他們設計的是Auto（車）。其它7788，不是主要任務。

回來跟朋友說起試車經歷，他們異口同聲：儂就是一個不可救藥的德國粉絲。

PS: 3款車的售價，我看中的配置，大約22-24萬大洋。凱美瑞最便宜，邁騰最貴