马航客机MH370已经失踪十天了，目前依然扑朔迷离，动机和飞机去向仍充满悬念。失去亲人的亲属心恸欲裂，马来西亚政府所能赐予的慰籍除了雾霾只有矛盾。

因为最初发生在穆斯林疆独分子谋策的昆明屠杀事件之后的一周时间里，又巧逢于中国“两会”之间，航班又是发自一个世界穆斯林文化中心通往中国首都北京，大多乘客为中国公民，同时有持假护照分子登机，诸多嫌疑貌似是昆明屠杀汉族和羞辱中国政府之恐怖活动的进一步升级，引发猜测恐与国际疆独组织有关。近天来更多信息和迹象逐步浮出水面，案情愈来愈不像最初想象的那种巧合和单纯。

首先，持假护照登机者被澄清为伊朗籍青年男子，应该与国际疆独组织并无明显瓜葛。客机失联后的飞行路线和难度暗示驾机者为飞行高手，娴熟掌握波音777这种新机型的操作和联络系统，更改飞行程序和目的地, 升降自如，在飞机通讯探测系统关闭后高飞以避免空中撞上其它飞机，低飞来躲避雷达监控，谙熟马来西亚和周边国家领空的虚实，因而成功地钻了这些不可思议的空子，至今没有给世界留下丝毫把柄。这种训练有素，这种神谋深遂，全然超越911恐怖分子的级别，应不是普通恐怖分子或国际疆独组织的气候能够独立驾驭的力度。

若持假照者真为马方透漏的伊朗人，是否飞机被劫持后飞去了伊朗或阿富汗的塔利班机场，这种八卦的可能性应该更微乎其微。先得成功穿越多国领空，泰国, 印度, 巴基斯坦, 或越南, 中国，而其他国家领空在明确受侵后不可能像马来西亚空军那样不闻不问而任由不明飞行物在不与地面应答的情况下穿梭飞行。伊朗因为核作剧早已焦头烂额自顾不暇, 还有哪门心思再添乱包庇一个恐怖劫机? 塔利班早已被打的满地找牙, 尚没有缓过神来, 包藏几个新战士却得罪全世界, 对逆转他们的颓势丝毫于事无补。巴基斯坦若事后发现机上大多是中国兄弟绝对会第一时间把他们保送回北京, 就是出于战略益处也绝不会保持沉默。

如果是通过劫持飞机里的人质来向哪个政府喊话来达到任何政治诉求，那起飞后他们随时都有机会以那么做。如果只是单纯为了制造祸乱，或针对中国政府最大限度地造成中国生命财产损失，那他们可以空中引爆，也可以很方便地在航线上任何一处俯冲坠入南海或粉碎在任何一个南海岛屿上。若是针对马来西亚人民制造最大灾难，他们没必要从吉隆坡机场飞出那么远再折返，起飞后立像911那样冲撞马来的双塔摩天楼或其它目标，在马空军完全来不及升空拦截的瞬间当然胜算更高。很明显，策事者更多考虑的是在制造灾难的同时, 如何最有效地隐匿事件的发生过程, 如何把飞机隐藏一个难以发现的地方, 一个黑盒子永远不会被挖出的地方, 留给世界一个史海钩沉的千古之谜, 希望永远不要弄清迷失客机到底是谁干的, 出于何种目的。

主机长因为亲戚政治梦想破灭, 或与政府有政治纠葛, 但这种愤慨和抗议似乎不足以达到借机发泄而自杀并祸及众多无辜中国无辜生命的地步。若针对政府弄个祸乱也完全无需这样极端地隐蔽一切。马方政府事后吞吞吐吐, 一会说所有乘客与护照相符, 一会又说有持假护照成功登机者, 现在又说还是有数名身份不明的乘客, 所以恐怖劫机的可能依然不能排除。但若不胁迫机长帮助改航, 实在难以想象会有这种高人劫机分子在夺取驾驶舱以后自驾完成，并熟门熟路地在马来西亚周边领空神出鬼没，巧妙玩转各方军事雷达防空的擦边球。如果机长本人直接参与的恐怖行为, 自然可以解释一切, 但为何恰巧又有多名不明身份人员一同登机, 那对恐怖革命组织来说岂不是多余地牺牲几位斗士? 难道其他不明人员仅仅是为了制服其他机组人员?

动机的分析真是一头雾水, 但有一点明确的线索就是策事者要做到最大限度的隐匿, 至少这一点可以帮助分析马航的去向。所以飞机失联后, 忽而高升忽而低飞, 既不希望撞上其它飞机，更不希望走上歧途后被哪个空军发现跟踪或击落。他们想到在马越领空交界地带关闭应答和通讯系统能够推迟地面的失联后的应急措施。果不其然, 最后一切计划都执行的那么恰到好处。

世界上任何陆地和岛屿都是现代技术很快可以搜查到的，所以在任何陆地着陆应该不是策事者的上乘选项。那就只有海底, 汪洋大海中一个飞机油量可以到达的最深海底。他们才不要把飞机留在航线下注定获得集中搜索的南海海底, 他们采取了声东击西的法术, 决计要把飞机开到一个出其不意的地方，躲藏到一个最难发现的地方。

马来西亚周围海洋有两个最深的海沟，其一就是印度洋位于印度尼西亚苏门答腊岛和爪哇岛西南岸外约305公里的爪哇海沟（Java Trench）。海沟呈西北-东南走向，长度在2,600公里，最深点为7,450公尺。爪哇海沟是印度洋第二深的海沟。位于澳洲西南偏西1,125公里的蒂阿曼蒂那海沟 (Diamantina Trench) 深8,047米，为印度洋最深的海沟。这两个最深的海洋沟底都是飞机油量可以抵达的。因此，飞机失联后立即开始左转弯并且回返到马六甲海峡一带领空，这是一个极为蹊跷的暗示。很明显飞机折返并非为了在繁忙的海运线上找个方便的落脚地。马六甲海域小海水浅, 和南海一样容易搜查和打捞，飞机若单纯为了坠海就不会换汤不换药地折腾返回马六甲海域这个浅水区, 所以马六甲应该只是飞机走向更远更深海洋终极地带的必经之地。

马政府近日披露失联客机竟然一直飞到第二日早上八点11分，即就是说在失联后还高行低飞坚持了7个小时，所以不仅可以抵达靠近马六甲海峡的爪哇海沟，就连澳洲西海最深的蒂阿曼蒂那海沟也应该赶得到。不懈飞越长达7小时一方面可能为了达到最深最难搜索的海底，另一方面也为了把燃料烧尽，这样入海后不致有大量机油浮游海面而被发觉。2009年法航失事入海后，仍然在海面留下了一些遗迹，目前不知是因为搜索还未及马航370失事地点，还是因为驾机者技术高超知道以何种速度和角度入水才不至于在海面留下浮片和残骸。

客机失联后马来西亚政府似乎一直刻意遮掩和隐瞒信息，现在依旧不知马方还隐蔽其它什么内情。一开始马大哈的马军方实话实说, 后来马军方似乎被政府调教后又自打嘴巴支支吾吾。无疑马政府和马军方在这一事件上都有严重不可逃避的责任，所以迟疑和隐瞒或许出于自私自利的考虑, 或只是自我缓释一些责任感和负罪感。倘若马空军当时看到自己国家航班或迷失飞行或被劫的情况，在无需击落的情况下当即升空跟踪, 至少会搞清去向和落点。航班驾机者如若看到已被军方追踪，行迹暴露，毫无可能完成进一步的后续隐蔽计划，若是机长自己一时糊涂的自杀行为, 很可能会改邪归正放弃入海而安全返回吉隆坡机场, 或者恐怖劫机, 那夜长梦多, 他们很可能当机立断引爆或就地下海, 这样至少多些搜救无辜的希望。但是马军什么都不做，视若不见听任自己客机消失在茫茫的大洋。

可以说马方几乎在各个层面成全了这一骇人听闻的事件，他们不负责任, 害人害己, 事后试图搪塞, 推卸, 继续稀里糊涂, 多少有希望息事宁人的侥幸心态。以国力和技术不济为由消极搜救，睁眼闭眼甘愿他国在错误的南海海域任意浪耗搜救资源。