馬航客機MH370已經失蹤十天了，目前依然撲朔迷離，動機和飛機去向仍充滿懸念。失去親人的親屬心慟欲裂，馬來西亞政府所能賜予的慰籍除了霧霾只有矛盾。

因為最初發生在穆斯林疆獨分子謀策的昆明屠殺事件之後的一周時間裡，又巧逢於中國“兩會”之間，航班又是發自一個世界穆斯林文化中心通往中國首都北京，大多乘客為中國公民，同時有持假護照分子登機，諸多嫌疑貌似是昆明屠殺漢族和羞辱中國政府之恐怖活動的進一步升級，引發猜測恐與國際疆獨組織有關。近天來更多信息和跡象逐步浮出水面，案情愈來愈不像最初想象的那種巧合和單純。

首先，持假護照登機者被澄清為伊朗籍青年男子，應該與國際疆獨組織並無明顯瓜葛。客機失聯後的飛行路線和難度暗示駕機者為飛行高手，嫻熟掌握波音777這種新機型的操作和聯絡系統，更改飛行程序和目的地, 升降自如，在飛機通訊探測系統關閉後高飛以避免空中撞上其它飛機，低飛來躲避雷達監控，諳熟馬來西亞和周邊國家領空的虛實，因而成功地鑽了這些不可思議的空子，至今沒有給世界留下絲毫把柄。這種訓練有素，這種神謀深遂，全然超越911恐怖分子的級別，應不是普通恐怖分子或國際疆獨組織的氣候能夠獨立駕馭的力度。

若持假照者真為馬方透漏的伊朗人，是否飛機被劫持後飛去了伊朗或阿富汗的塔利班機場，這種八卦的可能性應該更微乎其微。先得成功穿越多國領空，泰國, 印度, 巴基斯坦, 或越南, 中國，而其他國家領空在明確受侵後不可能像馬來西亞空軍那樣不聞不問而任由不明飛行物在不與地面應答的情況下穿梭飛行。伊朗因為核作劇早已焦頭爛額自顧不暇, 還有哪門心思再添亂包庇一個恐怖劫機? 塔利班早已被打的滿地找牙, 尚沒有緩過神來, 包藏幾個新戰士卻得罪全世界, 對逆轉他們的頹勢絲毫於事無補。巴基斯坦若事後發現機上大多是中國兄弟絕對會第一時間把他們保送回北京, 就是出於戰略益處也絕不會保持沉默。

如果是通過劫持飛機里的人質來向哪個政府喊話來達到任何政治訴求，那起飛後他們隨時都有機會以那麼做。如果只是單純為了製造禍亂，或針對中國政府最大限度地造成中國生命財產損失，那他們可以空中引爆，也可以很方便地在航線上任何一處俯衝墜入南海或粉碎在任何一個南海島嶼上。若是針對馬來西亞人民製造最大災難，他們沒必要從吉隆坡機場飛出那麼遠再折返，起飛後立像911那樣衝撞馬來的雙塔摩天樓或其它目標，在馬空軍完全來不及升空攔截的瞬間當然勝算更高。很明顯，策事者更多考慮的是在製造災難的同時, 如何最有效地隱匿事件的發生過程, 如何把飛機隱藏一個難以發現的地方, 一個黑盒子永遠不會被挖出的地方, 留給世界一個史海鈎沉的千古之謎, 希望永遠不要弄清迷失客機到底是誰幹的, 出於何種目的。

主機長因為親戚政治夢想破滅, 或與政府有政治糾葛, 但這種憤慨和抗議似乎不足以達到藉機發泄而自殺並禍及眾多無辜中國無辜生命的地步。若針對政府弄個禍亂也完全無需這樣極端地隱蔽一切。馬方政府事後吞吞吐吐, 一會說所有乘客與護照相符, 一會又說有持假護照成功登機者, 現在又說還是有數名身份不明的乘客, 所以恐怖劫機的可能依然不能排除。但若不脅迫機長幫助改航, 實在難以想象會有這種高人劫機分子在奪取駕駛艙以後自駕完成，並熟門熟路地在馬來西亞周邊領空神出鬼沒，巧妙玩轉各方軍事雷達防空的擦邊球。如果機長本人直接參與的恐怖行為, 自然可以解釋一切, 但為何恰巧又有多名不明身份人員一同登機, 那對恐怖革命組織來說豈不是多餘地犧牲幾位鬥士? 難道其他不明人員僅僅是為了制服其他機組人員?

動機的分析真是一頭霧水, 但有一點明確的線索就是策事者要做到最大限度的隱匿, 至少這一點可以幫助分析馬航的去向。所以飛機失聯後, 忽而高升忽而低飛, 既不希望撞上其它飛機，更不希望走上歧途後被哪個空軍發現跟蹤或擊落。他們想到在馬越領空交界地帶關閉應答和通訊系統能夠推遲地面的失聯後的應急措施。果不其然, 最後一切計劃都執行的那麼恰到好處。

世界上任何陸地和島嶼都是現代技術很快可以搜查到的，所以在任何陸地着陸應該不是策事者的上乘選項。那就只有海底, 汪洋大海中一個飛機油量可以到達的最深海底。他們才不要把飛機留在航線下註定獲得集中搜索的南海海底, 他們採取了聲東擊西的法術, 決計要把飛機開到一個出其不意的地方，躲藏到一個最難發現的地方。

馬來西亞周圍海洋有兩個最深的海溝，其一就是印度洋位於印度尼西亞蘇門答臘島和爪哇島西南岸外約305公里的爪哇海溝（Java Trench）。海溝呈西北-東南走向，長度在2,600公里，最深點為7,450公尺。爪哇海溝是印度洋第二深的海溝。位於澳洲西南偏西1,125公里的蒂阿曼蒂那海溝 (Diamantina Trench) 深8,047米，為印度洋最深的海溝。這兩個最深的海洋溝底都是飛機油量可以抵達的。因此，飛機失聯後立即開始左轉彎並且回返到馬六甲海峽一帶領空，這是一個極為蹊蹺的暗示。很明顯飛機折返並非為了在繁忙的海運線上找個方便的落腳地。馬六甲海域小海水淺, 和南海一樣容易搜查和打撈，飛機若單純為了墜海就不會換湯不換藥地折騰返回馬六甲海域這個淺水區, 所以馬六甲應該只是飛機走向更遠更深海洋終極地帶的必經之地。

馬政府近日披露失聯客機竟然一直飛到第二日早上八點11分，即就是說在失聯後還高行低飛堅持了7個小時，所以不僅可以抵達靠近馬六甲海峽的爪哇海溝，就連澳洲西海最深的蒂阿曼蒂那海溝也應該趕得到。不懈飛越長達7小時一方面可能為了達到最深最難搜索的海底，另一方面也為了把燃料燒盡，這樣入海後不致有大量機油浮游海面而被發覺。2009年法航失事入海後，仍然在海面留下了一些遺蹟，目前不知是因為搜索還未及馬航370失事地點，還是因為駕機者技術高超知道以何種速度和角度入水才不至於在海面留下浮片和殘骸。

客機失聯後馬來西亞政府似乎一直刻意遮掩和隱瞞信息，現在依舊不知馬方還隱蔽其它什麼內情。一開始馬大哈的馬軍方實話實說, 後來馬軍方似乎被政府調教後又自打嘴巴支支吾吾。無疑馬政府和馬軍方在這一事件上都有嚴重不可逃避的責任，所以遲疑和隱瞞或許出於自私自利的考慮, 或只是自我緩釋一些責任感和負罪感。倘若馬空軍當時看到自己國家航班或迷失飛行或被劫的情況，在無需擊落的情況下當即升空跟蹤, 至少會搞清去向和落點。航班駕機者如若看到已被軍方追蹤，行跡暴露，毫無可能完成進一步的後續隱蔽計劃，若是機長自己一時糊塗的自殺行為, 很可能會改邪歸正放棄入海而安全返回吉隆坡機場, 或者恐怖劫機, 那夜長夢多, 他們很可能當機立斷引爆或就地下海, 這樣至少多些搜救無辜的希望。但是馬軍什麼都不做，視若不見聽任自己客機消失在茫茫的大洋。

可以說馬方幾乎在各個層面成全了這一駭人聽聞的事件，他們不負責任, 害人害己, 事後試圖搪塞, 推卸, 繼續稀里糊塗, 多少有希望息事寧人的僥倖心態。以國力和技術不濟為由消極搜救，睜眼閉眼甘願他國在錯誤的南海海域任意浪耗搜救資源。