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《路透：武漢肺炎使全球汽車業損失》

以下為轉貼文：

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武漢肺炎疫情擴散 全球汽車製造商恐難為無米之炊

www.creaders.net | 2020-02-06 19:17:01  路透 |

周四新型冠狀病毒疫情危機對全球汽車產業的威脅迫近，菲亞特克萊斯勒汽車(FCHA.MI)警告稱，如果中國零部件供應商無法恢復生產，該公司在歐洲的一家工廠有可能在兩到四周內關閉。

對汽車製造商而言，未來幾周最為關鍵。在世界各地進行組裝的數百萬輛汽車都是使用中國製造的零部件。疫情最為嚴重的湖北省，正是汽車零部件生產與出貨的中心。

行業專家表示，汽車廠商已經在1月底農曆春節長假前儲備了零部件。如果中國的工廠下周無法復工，或者往返中國的空運航班仍受到限制的話，這些庫存將會耗盡。

中國汽車零部件與組裝廠已將春節工廠關停時間延長至2月9日。但部分工廠還將關停時間進一步延長。

“幾乎每家都碰上有麻煩的某個產品，”諮詢公司AlixPartners的汽車和工業業務董事總經理Dan Hearsch稱。

菲亞特克萊斯勒CEO曼利(Mike Manley)周四稱，如果兩到四周內還沒有開始零部件供應，該公司在歐洲的一家組裝廠將被迫停工。他沒有介紹具體是哪家工廠，也沒有說明哪些車型會有風險。

韓國現代汽車稱，來自中國的零部件短缺，將迫使其暫停在韓國工廠的生產。

其他全球汽車製造商尚未透露有關在中國以外所遭受潛在破壞的細節，但表示正在監視風險。豐田運營長Masayoshi Shirayanagi稱，該公司正在“密切關注中國以外的零部件庫存”。

通用汽車首席財務官表示，該公司有團隊日以繼夜地努力來解決問題。

AlixPartners顧問Hearsch稱，相比以往，汽車製造商現在更有可能擁有關鍵零部件的備用資源。在2011年日本地震引發海嘯對關鍵汽車零部件製造商造成嚴重損害後，他們和其主要供應商已採取措施，以減少單一工廠遭遇災難可能使生產線關閉的風險。

有彈性的製造設備也可以重新編程或重新安置以生產零部件。

儘管如此，並非所有湖北省的生產都可以被輕易取代或轉移。IHS Markit上周一份研究指出，湖北省是負責中國逾三分之二汽車生產的11個省份之一。

IHS預計，如果工廠進入3月仍然停工，中國的產量損失將十分巨大，第一季度汽車產量將遽減170萬輛以上。

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