你去美國，兩天餓死大街上

《鐵路行業的行政性壟斷的形成、表現與危害》，是茅于軾在2013年發表的。通過大量數據和事實，證明鐵路壟斷的危害。

大家都知道，鐵道部變成鐵路總公司，也是在2013年，這是為私有化做準備。所以李揚經常講，國內外、上上下下，有一批人，在私有化道路相互配合，不把黨、政府、國家、人民搞垮，誓不罷休。

茅老是名人之後，他父輩名聲再不好，李揚也認為他父輩是真心為國家好，不管歷史如何評價，李揚和官方的態度不同。但是，說茅于軾是真心為國家好，李揚則一點也不信。

茅于軾長年在國內，以推翻黨、政府為己任，間接搞垮國家，卻被人說成是“偉大的愛國者”；他不出國，是因為無數茅于軾這樣的“愛國者”，只有在中國大陸，才能有飯吃，他們去美國，根本沒有自食其力的能力，兩天就餓死在大街上了。

那些執迷於在大陸“愛國”的右派，哪個去了西方生活？哪個去西方社會後，不是悲慘地活着，出賣體力勉強糊口。

鐵道部變成總公司，是為下一步私有化做準備的，所以必然先搞垮財務狀態，讓它資不抵債，然後廉價甚至白送有錢人、有權人家屬。99%以上國企賣光了，財政卻出現大窟窿，要長期且越來越嚴重的赤字財政，來維持運轉國家。那你所謂的私有化的好處在哪裡？！

一條鐵路，從A點到B點，通過私有化進行競爭；按照這個理論，從A點到B點，得有兩條一模一樣的鐵道，然後民營企業的貨車，在兩條一模一樣的鐵道上，進行競爭，以讓國家和人民得利。這可能嗎？那些私有化的堅持者們，以為中國大陸人全是傻子，他們怎麼忽悠，傻子們就怎麼信。

美國幾十年前，就大規模拆毀鐵道了，而且鐵路公司也是國有，且大量補貼，因為民營企業不願意接受，沒有利潤。為什麼中國大陸的鐵路，讓所有的有錢人、有權人盯住，死死不放？因為這可以一夜成為億萬富翁，甚至是百億富翁。中國大陸的鐵路要是賠錢，他們能這樣玩心眼，千方百計霸占鐵路？他們可不是傻子。

英國、阿根庭都執行過鐵路私有化，結果政府年年大量補貼，而資本家們仍然認為利潤不多，所以從各方面降低成本，結果安全事故頻發，造成政府和民眾的憤怒。最終，兩國政府重新將鐵路收歸國有。堅持私有化的人，為什麼從不講這個事情？茅于軾推動私有化時，沒看到這些國家鐵路的現狀？他看到了，仍然繼續推動鐵路私有化，到底是為了什麼，李揚太清楚了。

所以，李揚勸那些堅持留在國內，大力推動私有化的專家學者，你們還是去美國生活吧，你們真的不如有權人的家屬，最起碼這些家屬留在美國，擁有美國國籍，不在國內搗亂破壞，李揚真心感謝他們。你們這些推動私有化的人，要是去西方社會生活，真會餓死在街頭的，因為西方社會很殘酷，根本不會養你們這類人，也不允許你們入他們的國籍。誰要只會搗亂破壞，而沒有智慧建設的人？

所以，李揚最大的頭痛，就是大量私有化提倡者，寧死也不去美國，堅持戰鬥在國內第一線，因為這樣能賺錢。他們知道國企私有化時，有權人不會分他們一杯羹，但他們連小錢也不放過，只要有權人家屬給他們一點辛苦費、宣傳費，他們就能心滿意足。確實，他們要是在美國，玩命反共反華，都不會得到美國政府的贊助和撥款，因為美國政府太精明了，不把錢投在無用之人身上。

怎麼辦？私有化提倡者，不願意餓死在美國大街上，而李揚因為在第一線，與他們戰鬥而得了暴病，就快暴斃了。不知李揚之後，會有多少人勇敢站出來，與這些“愛國者”繼續戰鬥？這些“愛國者”背後是有權人，是掌握人的生殺予奪的大權的。這上上下下一批人，要是真的集體叛逃美國，不管帶走多少國家秘密和財富，那對中國大陸來說，也是最大的勝利，因為國家保住了，從此再無搗亂破壞者了。問題是，他們不傻，知道去美國會餓死在大街上，所以在中國大陸拼命“愛國”。

大連市西崗區公安分局治安大隊  李揚

2016年2月13日