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干散貨市場還能火多久
來源：中國證券報 2007-10-17 10:48

　　2007年註定將是干散貨市場最為紅火的一年。波羅的海乾散貨指數（BDI指數）在不斷刷新歷史高度的基礎上，在10月10日突破了10000點，達到10218點。擁有干散貨運力的上市公司，將充分享受BDI指數高漲帶來的業績增長，市場疑惑的是，干散貨市場為什麼今年這麼火？這種火爆行情將要持續多久呢？

　　干散貨今年異乎尋常的火爆，首先是源於干散貨運力緊張。干散貨船供不應求，運費價格自然上漲，同時租船價格也日益上升，兩者的同時上漲，直接拉動BDI往上走。在舊的干散貨船逐步退出市場的時候，新的干散貨船運力又不能馬上投入市場，干散貨船型陷入緊張局面。

　　其次，中國因素的存在，讓干散貨船隊處在滿負荷的運轉狀態。中國是重要的鐵礦石和煤炭進口國，同時也是重要的出口國。中國鐵礦石進口在逐漸增加，特別是中印鐵礦石談判後，中國從巴西和澳大利亞進口鐵礦石增多，運距的拉長肯定會導致運費上升。

　　最後，也不排除國外機構對遠期運費協議（FFA）的炒作。遠期運費協議具有槓桿效應，眾多船公司和境外投行均參與其中，通過押籌BDI指數上漲，獲利的空間都被放大。

　　干散貨這撥火爆行情到底能夠持續多久呢？從目前的形勢來看，第四季度是干散貨的傳統旺季，干散貨市場行情有望持續高溫，因此維持在10000點以上運行應該問題不大。同時第一季度一般也是干散貨的傳統旺季，因此干散貨火爆行情可能延續到2008年第一季度。如果一直按照目前的行情走下去，分析人士預計,BDI指數突破15000點也不成問題。

　　支撐干散貨的主要是鐵礦石和煤炭，目前中國的需求量高居不下。中國目前是世界上鐵礦石消費量最大的國家，鐵礦石是中國大宗緊缺礦產資源，國內鐵礦石供給緊張，中國對進口鐵礦石的依賴加大。中國鋼鐵協會預計2007年中國鐵礦石進口將達到3.55億噸，鐵礦石的進口日益增加，而且，世界上鐵礦石的需求量均在增長，巴西礦協甚至預計鐵礦石的強勁需求將維持到2015年，這樣就使干散貨船型有了貨物的保證。中國鋼廠不斷地與國內外的航運企業簽訂運輸合同，唯恐干散貨的運力不到位導致鐵礦石進口延緩，這強烈加劇了干散貨船型的緊張局勢。同時，中國目前已經成為煤炭的淨進口國，未來對煤炭的需求仍將保持一種平穩增長的態勢。

　　未來干散貨的運力緊張局面並沒有得到緩解。根據英國著名的航運研究機構克拉克松的預計，未來干散貨的運力在保持增長的同時，對干散貨船型的需求也在保持增長，期間還不斷有舊的干散貨船型退出市場，因此干散貨運力在未來幾年有望保持景氣。目前最保守的景氣程度估計是到2008年的第一季度，但這種景氣程度到底有多高，能夠維持多長時間，現在還無法真正預料。