2012馬上就要過去了，世界並沒走到末日，2012在人類歷史上看來也就是平平常常的一年，波瀾不驚。然而如果細看，2012還是有些東西事件有可能是歷史性的，比如本文要介紹的Tesla Model S。 

Tesla 是美國一家汽車公司，不到十年的歷史。今年六月，Tesla 純電動豪華4門Sports Sedan，Model S 的第一輛量產車交付顧客。雖然至今也就生產了幾百輛，Model S卻在汽車界引起極大震動，蠃得從紐約時報到consumer report 所有試駕過該車的媒體機構的一致好評，現已幾乎橫掃今年的所有汽車大獎： 

Motor Trend: Car of the Year. 並且是該刊62年歷史上第一次無爭議的全票通過 Automobile: Car Of the Year 

Time: Innovation of the Year 

Yahoo Auto Car of the Year 

還有很多就不一一例舉了，並且還在增加。在最權威的 north American car of the year 評選中現在也呼聲極高。 其實全電驅動的轎車市場上早有其它廠家推出，如尼桑綠葉, 並未引起什麼波瀾。 Tesla Model S有何不同之處?這要從tesla 創始人Elon Musk 說起。

Elon Musk來自南非，是Paypal的創始人之一。賣掉PayPal 後成為億萬富豪，創建Tesla。和硅谷所有科技狂人一樣，他認為Sierra Mountain以東所有經營傳統行業的人都是一群白痴。他將Tesla總部設在蘋果同一小鎮，明顯是以喬布斯為導師，品味高，想法新，要引領潮流，改變世界。傳統汽車公司的電驅車主要是以環保為噱頭，突出電動這一概念。為降低成本，他們的電驅車都做的小且簡陋，配以小電池，故續航里程有限，反而突顯了電動車的劣勢。而Model S 首先是一輛車，一輛從外型到性能都卓越超群的高級車，然後再是電動。 Musk給 Model S 配上強大電池，研發出世界上最先進的電驅系統，使一次充電可行駛三百英里，滿足絕大部分人平時駕駛的要求。 

Model S 售價在5萬到10萬美元之間，和BMW，奔馳這些豪華車相當，而性能設計超越同檔的汽油豪華車。由於電動機的扭力巨大，且無滯後，故加速很快。有人曾將Model S和BMW M5在賽車場進行了直線加速的比賽，結果M5，the iconic sports sedan, 敗給了Model S。S的電池做成一平板，平放車底，使整車重心降低，故操縱性極佳。 我去Tesla店看過，Model S確實很漂亮，線條優雅，做功精緻，給人高檔精品的感覺。各種高科技的花樣中，印象最深的是十七寸超大觸控屏幕，控制所有系統。由於電驅車無需變速器，油箱及排氣系統，且電動馬達體積很小，也就一加侖牛奶桶大小，做車內體積很大，車前後各有一行李廂。 

Tesla在世界各地開了二十多家直銷店，Model S受到富有且推祟高科技人群的追捧。由於目前產能有限，現在下訂單要等到明年下半年才能拿到車了。Tesla 的目標是年產二萬輛。在Model S 的基礎上，Tesla 又開發了一款SUV, Model X, 明年底上市。

現在看來Tesla能否最終成功的關鍵是充電時間和價格，特別是後者, 現在的價格是阻止Tesla走向大眾市場的最後障礙。Musk走的是從上到下的戰略，現正在研製一款價格三萬多和BMW3系列競爭的車型，估計2015年上市。 決定電驅車價格的主要因素是電池，如果電池價格降下來，電驅車因省了很多主要部件，故比汽油車的製造簡單很多。 

誰是下一個蘋果? 從華爾街到硅谷都在尋找答案。現在很多人都認為答案就是Tesla。確實，從Musk的創業理念，到Tesla的經營策略到Model S的創新思路都讓人看到蘋果的航跡。然而也有很多人對其並不看好，特別是底特律那班人。原因之一就是汽車行業新來者很難成功一一看來Musk將傳統行業經營者視為白痴是有一定道理了。