恐怖的電動車改變21世紀

電動汽車的電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車可以充分利用在晚間，用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。電動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。

2014年7月，電視欄目《財經郎眼》，講述的是“電動車兇猛”，裡面的主持人王牧笛，嘉賓郎咸平和馬光遠，以及現場的幾乎所有觀眾，幾乎一邊倒的支持電動車的發展。也就是說，電動轎車的春天，可能會在中國大陸開花結果。李揚以前認為，雖然電動轎車是發展方向，但由於技術的原因，短時間內根本不可能大規模出現；看了這期《財經郎眼》之“電動車兇猛”，這才知道，原來電動轎車已經成熟了，目前面臨的只是大規模推廣而已。

郎咸平教授介紹，特斯拉電動車充電3個多小時，可以跑500公里，最高時速達200公里，從靜止到加速百公里，僅僅需要4、5秒。而實際操作過特斯拉電動車的人介紹，在開車時不僅沒有什麼污染，而且是靜音，移動車檔也非常輕鬆流暢。李揚看完這個介紹，就知道，人類歷史上的舊能源時代，要結束了。難怪美國大量開採本國石油和天然氣，已經達到百分百滿足國內市場需要，在幾年後還要大量出口。美國政府放棄留着本國能源的戰略，轉而大量開採本國能源，完全證明新能源時代的到來。

特斯拉電動車是革命性的顛覆，它從2003年出現以來，受到世界各大汽車廠商的全力打壓，因為電動汽車的發展成熟，意味着原有的汽柴油車，將被淘汰了。各大汽車廠商上百年的技術積累，以及搏殺出來的品牌效應，瞬間化為烏有。面對這種致自己於死地的新能源轎車，聯合起來搞垮它，是各大汽車廠商的唯一選擇。所以，特斯拉電動車廠商，來到中國大陸尋找商機，也就是說，特斯拉公司希望在中國大陸得到生存和發展。李揚看到中國大陸給予開放和引進，沒有配合各大汽車廠商的聯合打壓。

中國大陸為什麼歡迎這種電動車？因為中國大陸除了煤炭資源外，石油和天然氣極度缺乏，是個進口大國。2011年，中國大陸石油消費達到4.9億噸，累計進口原油2.54億噸，累計進口成品油4060萬噸，石油對外依存度達到56.5%。中國已成為僅次於美國的，世界第二大石油進口國和消費國。而美國因為大規模開採本國的能源，已經達到完全滿足的狀態，所以中國大陸應該是世界第一大進口國。中國大陸的國力和軍力，不能保衛自己的海上運輸線，只要發生與強國的戰爭，一旦對方封鎖海上運輸線，那麼中國大陸將迅速癱瘓。中國大陸的石油貯備，只能夠維持三個月的需求。

中國大陸面對這種戰略短板，當然對新能源技術，求之不得，任何可以輕易取代舊能源的新技術，總能在中國大陸獲得青睞。故，特斯拉電動車來到中國大陸，中國大陸無所保留地歡迎它的到來。據國內媒體2012年報道，中國車用燃油，占燃油總消耗量的近55%；10年後車用燃油需求是現在的3倍，僅此一項新增量，就可以讓中國石油的進口依賴度達到80%以上。自己的脖子上有個繩子套着，還是由一些不懷好意的人控制着繩子，這種情況下，自己哪有安全感可言？！中國大陸一是能源進口多源化，二是拼命尋找新能源技術，來減輕對舊能源的依賴。

特斯拉電動轎車的出現，不僅改變了轎車的驅動力，而且還簡化了轎車的構造。如果隨着時間和技術的發展，大型、重型汽車、特種車，也將能夠出電動型號的，則世界對石油、天然氣的依賴，將變得極低。這對能源出口國來說，是天大災難，而對能源進口大國來說，則是天大的喜訊。中東地區、中亞地區、俄羅斯，這些地區的人民，如果不適應技術的發展，將可能被時代淘汰。而中國大陸由於這種新能源的技術成熟，而變得越發強大。李揚常說“時間站在中國人一邊”，現實再次驗證了李揚的判斷。

在世界上的石油、天然氣，還沒有出現資源枯竭時，新能源的技術已經成熟，並且逐漸取代舊能源，這在21世紀初將成為現實，對有些國家來說很殘酷，對眾多建立在使用舊能源做為基礎的產品來說，也是很殘酷的，對那些建立在使用舊能源而研發的技術的廠商來說，更是殘酷。新能源的出現，並逐漸取代舊能源的過程中，大量的企業將倒閉，只有那些適應時代要求，迅速跟上技校發展步伐的企業，才能在21世紀有一個生存的機會。李書福購買的沃爾沃轎車，是世界著名豪華品牌，最大的特點就是安全，應該以此為技術投資，與中國大陸電動車大牌比亞迪聯合，進行新的電動轎車研發工作，最起碼能夠抗衡特斯拉公司。

特斯拉公司沒有製造汽車的基礎，所以它在汽車安全性能方面，和其它大汽車製造商不能比。這是它唯一的軟肋。中國大陸的汽車製造商們，應該迅速應戰，迎接新世紀的到來，以爭取在電動汽車領域，有自己的一席之地。在這方面的基礎，李揚認為中國不比西方差多少。中國大陸還有個優勢，就是市場遼闊廣大，行政權力比較集中，可以迅速讓充電樁，象加油站一樣出現在各個地方。而西方國家，因為石油行業聯合汽車行業，共同抵制電動汽車，所以西方很難象中國大陸一樣，迅速推廣電動車。經濟效益是製造業的驅動力，中國大陸企業面對豐厚的市場，當然會迅速轉變思維和行動，以迎合新能源技術。

李揚建議中國大陸要限制國外電動車的發展，而把廣大市場預留給國內製造廠商們，避免外國電動車搞垮中國的電動車。大力發展充電樁，可不是為了讓西方的電動車方便進入中國大陸。如果在這個領域，中國大陸廠商和世界先進技術持平，就能保障國家安全，也能保證中國經濟的快速發展，還能大量出口電動轎車到世界各地，並擠垮其它國家的電動車。這是國家戰略發展方向，不能輕易讓給西方企業。我們在汽車領域差點被淘汰，一直受制於人，絕不能讓電動車重演此悲劇。

世界上最先進的企業，是向全世界賣標準，賣專利技術。如果中國大陸允許特斯拉公司，無所顧忌地進入中國市場，就等於幫助它坐大，幫助它向全世界出售它的標準，而中國一無所獲。中國的高鐵，在和日本和歐盟的高鐵，爭奪對世界標準的決定權，競爭很慘烈。中國的電動車技術標準，應該是世界的技術標準，最起碼是標準之一，而不能被西方壟斷，更不能被西方排擠出世界市場。既然新能源技術已經成熟了，那麼中國大陸應該能夠迅速掌握，並迅速發展壯大，在21世紀成為重要的電動車出口大國。李揚建議中央政府，要對那些在這方面取得優勢的廠商，再給予一定的照顧，培養幾家大的製造廠商，以和西方在世界範圍內競爭。

大連市西崗區公安分局治安大隊  李揚

2014年7月8日