1月11日，北京商报记者从香港方面获悉，国家相关政府部门正在计划向三大航空公司拨款100亿－200亿元人民币，以提高其盈利能力，并进一步降低其负债比率。

　　 同一天，三大航空公司上下众口一词，均对此事予以否认：“目前并不知道”、“并不了解相关信息”。不过，还是有内部人士对《中国产经新闻》记者表示，此事并不是没有可能，“航空公司都买了那么多波音和空客的飞机，国家补贴一些也并不是不现实。”

　　这一传闻也的确在股市引起了强烈反响。中国国航(6.9,0.12,1.77%)11日迎来了2007年以来的第三轮大幅上涨，股价最高达到了7．10 元。海南航空(4.28,0.10,2.39%)、Ｓ南航、上海航空(4.21,0.13,3.19%)也呈现出非常迅猛的上涨态势。截至收盘，南航、国航的涨幅均超过5％，上航、山航则以涨停收盘。

　　事实上，从元月4日开始交易以来，5只航空股均保持着非常惊人的上涨速度。与2006 年最后一个交易日的收盘价相比，6个交易日内Ｓ南航股价上涨32． 8％，海南航空上涨了23％，上海航空上涨了19．7％，国航则上涨了33．2％。而与最近一周来的疯狂上涨相对照，国航上市破发、并在最初的1个月内一直处于3元以下的低位。而Ｓ南航股价最近一次突破5元的高位还是在2005年的1月14日。

　　实际上，这个“天上掉馅饼”的传闻来得正是时候。尽管根据三大航空公司第三季度财报，盈利已经成为主旋律。不过各家对去年上半年和2005年的惨淡恐怕还是记忆犹新。国内航空公司在公布去年上半年财报之时，就远不如第三季度痛快。而数字说明了一切，除国航和海航分别宣称净利润1．47亿和2080多万元外，东航亏损高达14．6亿元，而南航、上航和山航也分别亏损8．35亿元、1．63亿元和1．35亿元。

... ...