1月11日，北京商報記者從香港方面獲悉，國家相關政府部門正在計劃向三大航空公司撥款100億－200億元人民幣，以提高其盈利能力，並進一步降低其負債比率。

　　 同一天，三大航空公司上下眾口一詞，均對此事予以否認：“目前並不知道”、“並不了解相關信息”。不過，還是有內部人士對《中國產經新聞》記者表示，此事並不是沒有可能，“航空公司都買了那麼多波音和空客的飛機，國家補貼一些也並不是不現實。”

　　這一傳聞也的確在股市引起了強烈反響。中國國航(6.9,0.12,1.77%)11日迎來了2007年以來的第三輪大幅上漲，股價最高達到了7．10 元。海南航空(4.28,0.10,2.39%)、Ｓ南航、上海航空(4.21,0.13,3.19%)也呈現出非常迅猛的上漲態勢。截至收盤，南航、國航的漲幅均超過5％，上航、山航則以漲停收盤。

　　事實上，從元月4日開始交易以來，5隻航空股均保持着非常驚人的上漲速度。與2006 年最後一個交易日的收盤價相比，6個交易日內Ｓ南航股價上漲32． 8％，海南航空上漲了23％，上海航空上漲了19．7％，國航則上漲了33．2％。而與最近一周來的瘋狂上漲相對照，國航上市破發、並在最初的1個月內一直處於3元以下的低位。而Ｓ南航股價最近一次突破5元的高位還是在2005年的1月14日。

　　實際上，這個“天上掉餡餅”的傳聞來得正是時候。儘管根據三大航空公司第三季度財報，盈利已經成為主旋律。不過各家對去年上半年和2005年的慘澹恐怕還是記憶猶新。國內航空公司在公布去年上半年財報之時，就遠不如第三季度痛快。而數字說明了一切，除國航和海航分別宣稱淨利潤1．47億和2080多萬元外，東航虧損高達14．6億元，而南航、上航和山航也分別虧損8．35億元、1．63億元和1．35億元。

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