回了一趟北京（1）交通

有點兒事情必須回去辦，五一前後回了一趟北京。

這次回去辦事異常順利，一周就把該辦的事情都辦好了。我原計劃一個月內能

辦完就阿彌陀佛了。朋友說，現在公務員們辦事的熱情都高了，如果投訴的事

情多了，工作就危險了。看來有點兒壓力還是必要的哈。

事情辦完了，無事一身輕，訪訪親戚，看看朋友。

因為時間有富裕，就不那麼趕路了。我一般坐地面公交，看看街景。坐地鐵倒

是快，什麼都看不到。

現在北京的地鐵線路多了，地面公交的路線也多了。我這個老北京，以前在公

交系統幹過幾年，出國前說起去北京的什麼地方，從哪兒坐車，在哪兒倒車，

如數家珍，娓娓道來。現在坐公交，先要在手機上查坐幾路車，在哪兒坐，到

了公交站後還要使勁看路牌，確認別坐錯車，別下早了、坐過站。

坐車多了，發現三環上的公交站都有顯示哪路車還有幾站、多長時間到本站的

顯示牌。

看了顯示牌，心裡有數了，知道要乘的車還要過一段時間才過來，就站在路邊

看風景。

在路上跑的車，除了機動車，還有非機動車。十輛非機動車裡，八輛是電瓶

車，餘下的是自行車。十輛自行車裡，八輛是共享車，私家自行車很少了。私

家自行車裡，或者是又舊又破、扔在路邊沒人撿的破車，車主不管放在哪裡都

安心，或者是名牌車，車主當寶貝似地騎着左躲右閃，生怕把車上的漆蹭掉了。

公交的路線雖然多了，但車的間隔長了，有時要等二十分鐘、半個小時，這時

就要找有沒有其它順路車了。

北京的馬路上，不管白天黑夜，總是車水馬龍似的。朋友說，二環堵得最厲

害，早高峰時，兩站地可能需要半個小時---走都走到了。如果遇到交通管制，

多是政治大人物出行，就踏踏實實地在車裡等着吧。我坐過一次夜班車，沒有

堵車，一路順風。

在北京坐公交的人多是刷卡，學生有學生卡，退休人員有老年卡，軍人、殘疾

人有特別卡，這些人之外的乘客則刷手機，投現金的多是外地遊客。刷卡時會

有聲音，“學生卡”，“敬老卡”，“刷碼成功”。朋友說，以前老年人刷卡

時的聲音是“老年卡”，聲音還特大，滿車人都聽得見，可能老年人感覺不

好，反映上去了，後來就改為“敬老卡”，聲音也小了。人性管理，不失為善政。

一般的公交車不設售票員，只有加長車有售票員。有一次坐車時我問售票員：

坐車的人多數是老年人，用老年卡，你們不就掙不着錢了嗎？售票員說，有大

數據統計，到政府去領補貼。記得以前上海也實施老年乘車卡，老頭老太太和

上班族一塊擠車，造成交通不暢，後來上海政府取消了老年乘車卡，改為給每

個老人每月發100塊錢交通補貼，第二天坐車的人流就顯著下降了。

有地鐵分流，地面公交即使在早晚高峰時間也不是特別擠了。當年擠不上去也

要別住車門吊在車外我上不去你們也都別走的現象沒有了。我坐車時，除非車

里特別空，一般有座也不坐，免得老得琢磨要不要給別人讓座。

前幾年只有經過天安門的公交車上有一個穿黑衣的保安。現在每輛公交車上都

有保安，加長車上則有兩個保安。這倒是增加了就業機會！車上人少時，和保

安聊聊天。車上的保安都是保安公司到外地招來的，管住，住宿條件一般，十

幾個人一間大房，每周休息一天，保安們一般都不休息，多掙點兒錢，公司管

兩頓飯，送到終點站，車停站的時候抓緊時間吃飯，每天從早干到晚，調度員

讓上哪輛車就上哪輛車，不固定車，工資按實際走行公路數計算，如果碰上堵

車、少走一趟，工資也就少了。雖然每天坐車，不用走路，但是必須整天站

着，偶爾乘客特別少時才能坐坐，站着也累。

有一次坐大一路，上車後站在保安身後。車開起來風大，空氣里土多，就順手

把保安身邊的窗戶關上了。後來售票員告訴我：你把窗戶關上了，保安就熱

了。我說還可以把窗戶打開呀。售票員說窗戶只能在外面打開。我看了看車裡

的窗戶，除了售票員和保安身後的窗戶能開，保安身後的窗戶裡面還有一層鉄

網，手伸不出去，只能通風，其它窗戶都鎖死了。售票員說過天安門的公交車

的窗戶都是這樣。

八十年代，北京的路口的綠燈一亮，自行車大軍就啟動了。現在北京的自行車

少了，電瓶車多得成災，不僅送外賣的都騎電瓶車，很多老人騎電瓶車買菜、

或後面坐着老伴遛彎，年輕的爸爸媽媽們送孩子上學或去幼兒園也騎電瓶車。

騎電瓶車的，不管男女老少，多不遵守交通規則，騎上人行道是常事，交通燈

還沒變就騎到路中間了，騎到逆行心安理得。不過亂而有序，只看到兩起交通

事故，都是機動車的事故，沒看到騎車人吵嘴打架。人的素質隨着生活水平提

高而提高，或者因為太忙，沒有時間吵架。