不管北京的酒店多麼豪華氣派，旅遊景點多麼引人入勝，一旦外地遊客經歷了在車站或機場搭乘出租車的噩夢，那麼北京對他們來說永遠都不可能是一個偉大的城市了。

　　自打在中國的學生時代起，我就將北京視為自己的第二故鄉。儘管北京的交通狀況和空氣質量都很糟糕，但是它與其他的中國城市相比，仍舊有着非常獨特的魅力。和其他許多商人一樣，我常常奔波於歐洲和中國之間，或者穿梭於中國的各個城市。不管是從上海、廣州或是歐洲的某個城市回到北京，我都會找到一種回家的感覺。然而，每次當我踏上北京的土地，這種溫馨的感覺剎那間便煙消雲散。

　　我絕對不是個愛抱怨的人，但我遇到的種種情況的確令我無法感到開心。就拿坐夜班車從上海回北京來說吧。這趟新開通的列車無論在衛生、設施或者服務方面都令人滿意。帶着這樣的好心情回到寬敞有序的北京西站，提着行李走到車站前的廣場，想到馬上就能回到自己的小窩看到闊別已久的親人，你的心情好到極點，幾乎可以忽略那些不停叫賣的票販。可是，在你招手要出租車的時候，問題開始了。

　　我知道，北京人不太喜歡拿北京和上海做比較，但我還是要說說到達上海的感覺：走出火車站後，你可以乘電梯到地下停車場，在那裡至少停着兩排出租車等待客人搭乘，每一排出租車前都有專人負責管理。一切都井井有條。但在北京，你只會看到擠成一排的出租車，準備搭乘的客人慌亂無序。由於上下車都安排在同一個地方，車站的效率很低，秩序也非常混亂。而客人也不得不在酷暑、嚴冬或者大雨天在露天裡等待。坦率地說，這麼多年以來，我只要坐火車回北京，從沒能在半小時以內打上車。即便你有足夠的膽量和耐心排隊等候，真輪到你時，你就會發現，情況依舊是一團糟——管理人員常常自顧自地聊天，於是客人們不得不毫無組織地爭着搶車；上了車之後，還得費勁地跟出租車司機討價還價。不過，通常來說，你還沒排到，便會有許多私人出租車或者黑車司機過來跟你搭話，並告訴你“到王府井只要150元人民幣”。我一直都認為，停車場管理人員的職責便是保護乘客和合法出租車司機的權益，可實際情況根本不是這樣。

　　如果你已經對此忍無可忍，或者有了一定的經驗，那麼你犯不着非到這個車站，距離車站幾百米開外的路上打車是非常方便的。但是，來自其他國家或者中國其他城市的遊客怎麼會知道這一點呢？

　　具有諷刺意味的是，就連出租車司機也不願到北京西站拉客人。因為，他們如果想要進入那個管理混亂的車站，竟然還要先交1元錢的管理費。

　　其實，在我看來，想要改善北京西客站的出租車管理非常簡單，只要分別設立下車站和上車站，並使兩站相距150米就可以了。

　　如果你認為這種情況只會發生在火車站，那麼你就錯了。實際上，北京首都機場周圍的狀況比之北京西客站，其糟糕程度有過之而無不及。因為，那裡的管理人員似乎與一些出租車司機有比較特殊的關係，因而無論是在分配客人或者違規處罰上，對他們都特別優待。我自己和我的一些朋友在首都機場都曾上當受騙——有的司機不按計程表收費，有的因為客人打車路程不夠長而索要小費……有一次，我在上車時沒注意到司機何時開啟的計程表，到最後才發現計價器早在我上車前20分鐘就開始跳表了。我非常生氣並把此事向一位管理人員投訴，由於管理人員和這位司機有私人交情，最後事情根本沒有得到解決。

　　這種情況的可悲之處在於，它不僅有損北京出租車司機的形象，還對北京的聲譽造成了惡劣影響。我相信，95%的北京出租車司機都是誠實而勤勞的，他們每天從早到晚都在辛苦工作。前不久，我的一位朋友把手機落在了出租車上，他又沒有拿車票，就在他一籌莫展之際，出租車所屬公司給他打來了電話。他們是通過手機裡的通訊簿頗費了一番周折才找到失主的。

　　我有一位從事交通運輸業的外國朋友，他曾說，出租車最能反映一個城市的社會面貌。北京是整頓出租車行業的時候了。要知道，出租車是北京的一張臉，到達北京的中國人或外國人首先看到的就是這張臉。我們永遠沒有機會改變給人留下的第一印象，不管北京的酒店多麼豪華氣派，旅遊景點多麼引人入勝，一旦外地遊客經歷了在車站或機場搭乘出租車的噩夢，那麼北京對他們來說永遠都不可能是一個偉大的城市了。眼見着2008年就要到了，希望北京的出租車業能夠有所改觀。

　　(作者系奧地利薩爾茨堡市旅遊局中國市場經理。)