1、 Honda的power

本田的車有發動機優先設計的傳統，所有的車子內容都是為了滿足發動機來鼓搗的。且本田的車一般要比同排氣量的更有勁，比如2000cc可以跑出2500cc的味道來等等。對操控性追求者當首選本田。但最近本田搞的小排氣量（660cc以下）買菜車確實有損該公司的傳統風格。本田最具傳奇色彩的車是25年前開發的NSX,十年前停止生產，成為絕版車中很多人尋找收藏及仍在使用、有外號[氣死法拉利]的響噹噹美譽的跑車大明星。

2、Toyota的性價比                                

豐田車的設計理念是：剛好能滿足人對車的一般要求即可，性能不求高，駕駛不求猛，乘用感覺坐的要比開的重要等等，除上位車型配置能減就減，價格一定不能高，以占有中產階級以下的工薪階層為經營主幹。總之、豐田車給人感覺就一句話：開着開着就打瞌睡。不求人車一體的駕駛感覺，只考慮代步及主婦們可考慮豐田車。但、雷克薩斯別論。

3、Nissan的技術

Nissan近幾年表現平平，10年前其開發的GTR；skyline; Z；塞爾維亞等確實有很多獨到的地方，skyline R32乃一代絕版名車（連續十幾年稱霸乘用車賽道比賽冠軍），目前尚無其他日系跑車能出其右，至於後來的[戰神（GTR）]評價遠遠不如R32。Nissan和雷諾的合作是個敗筆，目前Nissan的很多車失去過去的那種霸氣的韻味了。然而市售車型中的GTR仍然屬於異類值得一玩，GTR的加速和操控性能非常到位，開車者會產生水平大大提高的錯覺，信價比是同類跑車中最高的。

4、馬自達的轉子

Mazda公司的車只有一款是劃了時代的里程碑 RX-7。馬6及後來開發的馬8均無法超越它的這個20年前的先輩，該車的存在才有馬自達的今天，其轉子發動機非常獨特......
有興趣的可以自己網上查有關介紹。
目前、轉子發動機已經徹底退出歷史的舞台了，原因是：廢氣排氣量無法達標。

5、Mitsubishi等於坦克

Mitsubishi的車最好不買，三菱是個搞坦克大炮飛機發家的牛氣沖天的傢伙，其對汽車行業只是伸出一根小指，不專心。要買飛機坦克可以首選三菱。

以上僅供參考