民用車分三大類，開的、坐的、拉貨的，拉貨的不用說，包括大中小巴，都是

[拉貨]，只不過這裡的貨物是人而已。坐的車馬路上到處都是，以奔馳、豐田

為代表，其設計思想乃後座的[領導]坐的舒適，看張報紙不會抖花眼，打個電

話不會顛簸的咬了自己的舌頭等，這種構思製造的車開着確實沒有任何樂趣，

開車者必須是上了年紀不急不火的老菜幫才對路子，嘿嘿，個人用車不選也。

還有一個旁支，即皮卡和越野，皮卡是幹什麼用的大夥都知道，農牧民的農用

車種也，開着皮卡、越野在城市街道遛彎的實乃丟人現眼，草原和沒有路的移動

工具在良好道路的怎麼跑都是胡作非為的。

最後咱們說說開的、即跑車，跑車不只是外形看着威張，還得確實有點內容才能

跑之，首先、發動機的動力揚升曲線就是直上直下的，加速減速反應生硬迅猛，傳

動扭矩發生時咆哮瘋狂，這才能夠想跑跑得起來。輪胎和四輪懸掛都要能滿足這

些性能要求，故、想當然的要有更寬的輪胎和扁平率很大接觸地面面積等，來保

證四個輪子時時抓住地面。當然、氣動模型必須有足夠的下壓力，方能大風大雨

彎道陡坡一氣衝過不減速的完成，且沒有不安全的感受。座位必須很有包容感，

否則即使安全帶繫着也會離心力甩垮駕駛姿勢，造成沒有人車一體的較差表現。

300馬力是個界限，300馬力以下的車，再怎麼踩油門車子的加速也不太會產生

推背感（加速度），你想想看，300匹大馬拉着一雪爬犁一氣衝鋒的景象會是如何？

跑車也，嘿嘿。開過好的（指經典成熟的）跑車者確有駕駛水平大漲的錯覺，並

且會厭惡非跑車的其它所有車的，開跑車是保持年輕心態的最佳選擇。

補充：目前的手動檔和自動檔有一個錯誤認識需要指出，大部分車的自動檔確實

[自動]，但跑車的自動檔乃[手自一體]，即電子控制的傳動系統為龐大的各級齒

輪組合體，其變速性能不亞於手動檔，甚至更迅猛更有效，跑車的電子手自一體

檔可在0.1~~0.2秒的時間以內完成變速，F1的賽車使用的方向盤上兩個撥片[自

動檔]乃為了節省空間而設計的，現在高級跑車已經越來越多地使用撥片的檔位了。

它的特點是，手不離方向盤就能完成升降檔位，確實先進，因此高級車是不用手動

檔的，高級跑車基本都是手自一體檔。

嘿嘿，完。