且不論小思網友基於什麼心理分析美國經濟，光憑車速快慢就能判斷經濟發展的好壞，顯得十分荒謬。學過初中物理的人都知道，功率是力與速度的乘積。由此引申，高速度並不一定帶來高質量、高效率和高生產率。國內高速建成的豆腐渣樓房橋梁與教室，城市的輕軌和地下管/線道建了拆、拆了建，這樣的例子還少嗎？還記得天朝上世紀中的“總路線”嗎？除了“多”和“快”，還有“好”和“省”兩個字咧。

回到本文題目，就說那一列慢吞吞的米國貨車吧。它速度雖慢，載重量卻很大，噸公里費用低，因而效率效益相當不錯。米國鐵路貨運在煤、油、礦石、木材等物資的運輸起着不可替代的作用。很多人可能不知道，米國鐵路貨運量約占包括水陸空運在內的全國貨運總量的40%！

2011年，英國《經濟學人》雜誌評論，美國鐵路貨運系統是世界上最好的（”the best in the world”）。的確，自1970年代私有化後，米國鐵路貨運在1980-2000二十年間，生產率增長了172%，而運輸費用卻降低了55%。進入21世紀以來，米國鐵路貨運在技術革新提高效益的道路上不斷前進。

下次當您再看到那一列緩慢的長長的米國貨運列車，請不要小看它，因為它承載的是推動美國經濟的高生產率與高效益，它孕育着強勁有力的可持續的發展。牛頓同志曾經教導過我們：

功率 = 力 x 速度

切記！切記！

韞棟砳

2015-03-27