我有一個美國朋友，是祖傳的技術，三代人了，專門承做生產大口徑鋼管的生產線。利用他的設備可以生產直徑從十公分到一米的鋼管 （不同直徑需要不同生產線）。

一個生產大口徑鋼管的生產線，包括很多設備，不然厚達一公分的鋼板如何能被捲起，最後成為鋼管？我不是內行，大致了解到需要“卷鋼板”的設備， 需要焊管設備，製成的鋼管需要檢驗，總之，要是進行生產，設備從開始到成品排成一百多米的生產線，不是一個小項目。這樣的生產線大約需要幾千萬美元。

那麼，他們自己公司生產其中的那個設備？一個也沒有！他們公司有的就是總體設計能力，幾間大房子的圖紙，以及整個系統的綜合配套，所有的部件都是從其他公司買來的。焊管機是從奧地利一家公司買來的， 很多卷鋼板機電機都是GE買來的，水壓檢驗機是從中國買的，最後由該公司把所有部件配在一起形成生產線。而這個生產線確實能生產出高質量的鋼管。當然，產品的商標是該公司的。只有該公司有產品的宗主權，任何零部件供應公司都和公司生產的生產線的所有權毫無關係。

現在回頭說一下中國的大飛機C919，據說引擎是美國的，還有其他很多零部件是從美國或者其他國家進口的。加上中國生產的零部件，最後組裝成飛機，並且出售到國內市場和其他國家，完全成為中國商標的國產飛機。

那麼，有些人會問，你既然說是國產大飛機，那麼那些外國的零部件怎麼說？連最重要的引擎部分都是美國的，不是嗎？你現在說是國產飛機豈不是吹牛皮，放大炮？

不錯，很多零部件是外國來的，包括引擎。同樣的，說得很對的是，飛機確實是中國自己設計，自己生產，自己組裝的國產飛機，有專利的。這到底是怎麼回事？

中國長久以來主張自力更生，一切都要自己生產。如果使用了外國部件好像產品就不能算國產了，這其實是一種錯誤的概念，是中國閉關鎖國的表現。外國長久以來生產產品中含有外國零部件的很多，例如美國生產的導彈，衛星中就有很多日本生產的電子元件，因為日本產品質量好，價錢比美國的便宜。同樣中國的很多高端產品也使用日本原件，這個沒什麼奇怪的，奇怪的是中國一些人少見多怪而已。

我聽說美國波音公司生產的飛機引擎是GE生產的，波音並不生產飛機引擎。而GE 有一個部門專門生產飛機引擎，很多型號的，推力不同的，尺寸大小不同的，適用於不同目的的。GE 並不管買家把他們的引擎用到什麼飛機上，他們關心的是不同引擎的價錢不同，營業額不同，利潤不同，而已。至於中國的C919 使用那種引擎，推力多大，尺寸多大，那完全是中國飛機設計師的應有的考慮。所以，中國的飛機雖然使用了外國原件，完全不影響飛機是中國自主設計，擁有完全品牌專利的。

再說回來一架飛機能夠飛得好，飛的安全，載重量大，豈是引擎這麼簡單的事？需要很多其他方面的考慮和技術，可能老六比我更有資格評論。當然，如果引擎也能使用中國自己製造的，那麼說明中國的大飛機生產，自作能力已經更上一層樓了。

幹什麼事情都是一步步來的，從無到有，從小到大，從低級到高級，這是事物發展的規律，不是嗎？據說豐田汽車公司最早就是一間自行車修理鋪子，然後發展成世界第一的汽車公司。我為中國生產的大飛機C919 大聲叫好，因為這是中國航空工業發展的一個大里程碑。

至於一些人反對，各種奇怪的評論，只能說你們這些人可能立場不對，起碼你們的思維方法不對，無知，站到了中國人民的相反方向，使用的思維方法是靜止的，片面的。我一再強調，文化大革命由於停課使中國教育斷代，造成了一大批失學青年，而失學青年教育出一代代愚昧的人，這些人就是在網上那些極力反對任何中國的進步的人吧！