開車第一是安全

美國有一句俗話：美國是車輪上的國家(A Nation on Wheels)。特別是在美國南部的幾個州里，如果不能以車代步，進出都很麻煩。

89年代、90年代來美國讀書的自費中國留學生，一般沒有很強的家庭經濟支援，多數是拿了學校的獎學金跨洋飛過來的。經濟上的不充裕迫使留學生們精打細算，能省一點兒是一點兒。

很多人在飲食上能省就省，但只要有機會，總是想很快拿到一張駕駛執照。有了駕駛執照，可以買一輛二手車，周末去超市買食物就方便了，畢業前找工作也有條件跑東跑西。男同學們有了一輛車，可以幫助女同學們購物、搬家，在共同的勞動中建立起純潔的無產階級感情。罈子裡大概有很多夫妻是在車輪上相識、相交的。

留學生手裡錢不多，學開車很少選擇去駕駛學校。到警察局參加交通法規筆試，通過後領一張准駕駛證，然後找一個來得早的、已經有車的朋友，請朋友吃幾頓飯，借朋友的車，請朋友坐在旁邊保駕，晚上到超市的停車場去練車。練熟練後，再到高速公路上跑兩趟，就可以去考駕照了。

如果朋友是在駕校里考的駕照，人又熱心，教得耐心，初學者也許能學到正規的駕駛技術。一般男生教女生都是這樣。

如果朋友也是借其他朋友的車考到駕照，很可能學到的駕駛技術不正規，從而教出來的學生開車也不正規。那個時代的自費中國留學生多是以這種方式拿到駕照的。

color99網友說，“我和以前讀書時的同學，有不少都是學了1、2個小時就開車了，然後上高速進城。”不管是在大空場還是在駕駛學校里練習，學了1、2個小時就開車上路，確實太膽大了。在公路上學開車，“在駕駛中學習駕駛”，是對自己不負責，也是對別人不負責。

我是在做博士後的時候學的開車，那時有點兒富裕錢，就去了唐人街的一個駕校。第一節課先練拐八字，然後找了一段偏僻的小馬路練走、停、拐彎。

教練告訴我，直線開車大家都差不多，如果看到駕駛者腳鬆開油門後不轉到剎車踏板上，最好別坐他的車；拐一個彎就能看出駕駛者的技術是否規範：第一是拐彎時要大把打輪；第二是拐彎前要回頭向要拐的方向的車後方看一眼，左拐往左後方看，右拐往右後方看，因為反光鏡有死角。自學開車的駕駛者一般不會有意識地做第二點。

我在國內曾學過駕駛，在練習場練，然後上路練，快學完的時候因為一個政治錯誤被拿下來了。因為有點兒基礎，所以上路不發怵，不發慌，練了十節課就參加路考了。教練還挺遺憾的，因為他帶着我出去練車省心。

最後一節課，教練帶我上高速公路熟悉一下。我對教練說，在高速上應該最好開，大家都往一個方向走。教練說，他在高速上最小心，因為不知道哪個司機是新學出來的，不遵守規則，突然就拐過來了，在高速上才能看到“馬路殺手”的本色。

拿到駕照後，我在網上看到一個中國學生賣舊車，就過去看看。他讓我自己試試車。我把車開出去後，他說：你是在駕校學的吧？看得出來。他那輛車一開動車屁股就亂響，他說是排氣管壞了，修一修就沒事了。我不喜歡剛買了一輛車就送去修，沒要那輛車。

後來買了一輛日本的豐田corolla。發現很多同學最開始都用corolla，大概是因為便宜。日本車省油，但車體輕，一開快了就發飄。有一天上午我走在51（54？忘了）號公路上，過了上班時間，八條車道就我這一輛車，一高興，一腳油門踩到底。車速到八十邁時，方向盤就有點兒亂擺。女兒坐在後座，說有點兒頭暈。我趕緊把踩油門的腳抬起來。

據說紐約的警察在路考時最慈善。來美國陪讀的女性們去路考時，只要能倒進停車位，紐約警察就給駕照，大概也知道這些女性是為了有個駕照來路考的，不是真要開車上路。

其實不管是在駕校學習，還是朋友教的，只要掌握正確的開車技術，就給自己、也給別人添加了保險係數。

guitarmanzw網友說，“西方這些交通行為準則的形成都是背後血的案例總結出來的。而駕駛安全需要眾人一起努力才能改善。”說得真對。

祝願同學們都能安全行車！