今天網上說委內瑞拉高鐵項目基本上停擺， 已經完成的已經變成了垃圾。好在錢不多，大約就是100億 ，幸運， 幸運。

我早就批評中國高鐵項目走得太快， 和很多國家的具體國情不適合， 恐怕和中國一些主要領導人的個性和年齡有關係， 頭腦發熱，決定倉促，潑一些冷水只有好處。

高鐵確實是好東西， 難道好東西就一定適合所有人？如果你出錢， 出人工，出技術， 不需要收回成本的話，那麼儘管到處修， 反正你是冤大頭。對於窮國，你願意貢獻，何樂而不為？

一個最大的冤大頭項目就在印度， 據說要修上千公里， 包給了日本， 而且日本提供50年低息貸款， 有多低？1-2%。那是什麼概念？低於通貨膨脹率， 等於不要利息， 只回收本錢！那麼，日本不是賠本賺吆喝嗎？正是！反正日本有錢， 而且國內存款不僅沒有利息收入， 還要向銀行付錢。50年那麼久的貸款利息還這麼低依我看實在風險太大，等於白送！但世界上就有這樣的冤大頭， 那就是安倍。為了和中國一爭高下賠錢都要做！

我的看法，我要是印度的話，白給也不修。為什麼？因為既要修高鐵，就要使它運營，需要很多人，花很多錢，否則就要出事故，死人。印度人本來就不像事事小心的日本人，人懶惰，什麼事都要湊合。遲早會把日本人生產的高鐵弄個亂七八糟。最後不說自己管理的不好， 反而說日本的產品不好，讓日本賠了夫人又折兵。

高鐵和汽車完全不同， 汽車保管好不好沒關係， 只要有汽油， 一年換一兩次機油就成了， 高鐵需要全方位的維修， 管理，需要大量的人力，無力，運營成本很高。只要運營就要賠錢， 我倒要看看日本人賠得起還是印度人賠得起，每年不往那個無底洞裡投上幾十億美元高鐵就是一個擺設，嘿嘿！

中國據說在國內修高鐵， 修橋梁，也極力向國外推銷高鐵，據說主要為中國鋼鐵產品找出路。我看，解決的方法不在這裡， 根本的解決方法在於壓縮國內的鋼鐵產量。 現在每年八萬噸，對中國和世界實在太沉重， 必須壓縮， 到4-5萬噸左右。不僅是符合實際的， 而且對於中國的環境，尤其霧霾的改善也大有裨益。

中國的領導們太年輕，而且沒有經濟觀念，做決定需要在多考慮才是。

印度把高鐵的合同全給了日本真是太好了。