下邊是一段酸文， 嘲弄美國沒有高鐵。但是美國確實不需要高鐵， 因為修了高鐵也收不回成本，不賺錢誰干， 並且高鐵會搶飛機和汽車的生意， 飛機和汽車是美國經濟的支柱。

對方還嘲弄美國鐵路價格貴， 並且忙的時候漲價， 中國高鐵倒是過年春運也不漲價， 明顯不符合經濟規律， 導致黃牛泛濫倒賣車票。 鐵路如果春節漲價，就不會那麼多人南下打工了。 並且沒人出行是不是污染霧霾就能少一點。 不過紐約地鐵二號線45億3。2公里確實離譜， 100億人民幣1公里， 票價要多少才能賺錢。 看來老美也還沒有按市場規律辦事， 小政府大資本， 再說， 咋那麼貴？ 真沒有腐敗？ 現代挖地鐵用不了幾個人，工資100刀一個小時也用不了喇嘛多錢嗎。

————————

宋魯鄭：沒有高鐵、支付寶，美國在很多方面真的落後了
　　
　　1月2日，美國紐約一條建了80年、耗資45億美元的地鐵終於通車了，但遺憾的是，通車半小時就發生信號故障。事情傳到中國，自然難免遭到廣大網友的嘲諷。
　　
　　不過平心而論，如果真是像報道里所說的那樣，僅僅延誤了10來分鐘，倒也真不是什麼大事。類似的故障恐怕各國都會發生，只是紐約新地鐵的故障發生在通車之日，平添了一分喜感，變得“喜聞樂見”了。
　　
　　但這個小插曲，確實也反映出了一些基建方面的問題，讓我想起了去年年底赴美的觀選之旅。
　　
　　從華盛頓啟程到紐約，一個政治中心、一個經濟中心，我卻感受到美國在很多方面真的落後了。
　　
　　多年來已經養成習慣，出門先查高鐵。一查美國的鐵路，卻着實下了一跳：慢不說竟然最低票價174美元。如果遇到黃金時段起步價就是280美元。面對如此強盜價格，我乾脆放棄，決定嘗試一下早已棄之不用的遠途大巴。
　　
　　聽朋友推薦選擇了最豪華的megabus，據說更寬敞、舒服。下午2點半出發，可到目的地竟然已經8點10分。由於車上帶有廁所，所以一路之上除了上過一批乘客，車連停都不停，我足足在車上坐了5個多小時，實在疲憊不堪。這種感覺，任何一個坐過高鐵的中國人恐怕都無法想象到。比如從濟南到北京的高鐵不過一個半小時，現在突然讓所有人改乘遠途大巴，承受五六個小時、動也不動的行程，想一想人都要崩潰了。
　　
　　自己當時的感覺是一下倒退到了前高鐵時代。不過我看車上的美國人倒個個心態平和，沒有絲毫的不快。我突然明白：沒有體驗過高鐵滋味的人，自然不會有對高鐵的追求。只是可憐在中國生活過的美國人，一旦回到他們的母國，可怎麼適應？