Elon Musk確實很厲害，有遠見有魄力有資源，他所創建的多個公司，包括SpaceX，Tesla與SolarCity，就是證明。

在可商業化的科技創新中，一般從上倒下有三個層次的人：

（1）visionary -- 對將來的新市場與新產品做出預估和建議；

（2）function designer – 根據visionary的夢想，就新產品提出要求，定義新產品的功能；

（3）engineer/scientist -- 根據function design的要求研發與製造型產品。

Musk屬於第一類人，跟當年Jobs的角色類似。但他自始至終都不是產品的實際設計者。

從visionary提出“夢想”到engineer/scientist研製出高科技商業產品，這一過程中還要有投資家（investor）長期不懈的支持。Musk剛好也是一位投資家，具有visionary與investor雙重身份，這也是他厲害之處。

回到Hyperloop發展問題。Musk是其visionary和鼓動者，但他現在還不是investor。為何如此，值得回味。因為超級高鐵技術還不成熟，早期研發需要有大量投入，風險高，跟他當年創建SpaceX，Tesla和SolarCity時的狀況大不一樣。不見兔子不撒鷹，這是本人前一貼《美國超級高鐵發展之我見》想傳遞的信息。

總而言之，研發科技產品，光有vision還不夠，科技水平要跟得上才行。1990年代初蘋果公司推出的Newton PDA 就是一個典型的例子。Jobs很有vision，無奈當時的技術達不到vision與function的要求，Newton PDA的研發銷售最後失敗了。二十年多後，科技發展的積累使得Newton PDA的夢想最終變為現實，發揚光大。 這就是蘋果iPad的出現。換言之，Newton PDA是iPad的前身。

所以，Musk傾囊投資Hyperloop之日，就是超級高鐵有望成功之時。

韞棟砳

2017-03-27