“一帶一路”的最新進展

岩華觀點

目前已經投資了一萬多億人民幣在中亞、中東和非洲等暴恐地區，大都面臨血本無歸的局面。另外其他十萬億在陸陸續續投出。下面是其中幾個項目的現狀：

中國出資援建斯里蘭卡前總統家鄉的馬特拉機場、港口和城建，總耗資20多億美元建成，這些設施里現在經常有大象在遊逛，荒草長滿跑道，設計每年一百萬人流吞吐量的現代化機場，現在每天客流量十多個人。但是負責基建的央企高管們，私分了部分投資回扣，龐大的債務留給斯國政府，斯國新總統發誓不償還這個“貪腐債務”。這即將成為中國與斯里蘭卡關係之間的大問題。

中國投資援建烏茲別克的“亞洲最大隧道工程”及耗資數百億美元的龐大公路網絡，將不能用於“一帶一路”，因為烏茲別克政府不同意鏈接到外國，只將其用作國內交通。這些巨額投資50年內無法收回。

“一帶一路投資”修往歐洲的43條鐵路干線，42條沒有貨物可拉、在賠錢運行，有一條能盈利（是原先修建的），途徑的各國省市政府必須給每節車皮3500-5000美元補貼，以保持各鐵路線路的繼續空轉。

至今中國在利比亞投資的300億美元、在伊拉克投資的200億美元、在委內瑞拉投放的500億美元，都已無望收回。在敘利亞、伊朗等衝突危險地區的投資，有極大不確定性。在巴基斯坦、在阿富汗等地的巨額投資，籠罩在當地政府對恐怖主義失控的威脅之下„„

在新疆地區，南疆維吾爾民族地區不穩，潛伏暴恐暗流。在北疆地區，兩百萬哈薩克族人均收入3千美元，與境外人均收入1萬多美元的哈薩克斯坦之間，貧富差距太過懸殊，又出現了類似1970年代的“群體外逃”現象。曾獲北京奧運會拳擊銅牌的哈薩克族選手現在移居到哈薩克斯坦，起到極壞的帶頭作用。

評：“一帶一路”的現狀與發展最終將會以啞巴吃黃連的結局收場，成為一個全球有史以來最大的爛尾工程。以為財大氣粗就可以搞定這些，有點過於自信了！