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GM的問題不是一天兩天了，以前反正是已經欠銀行太多了，銀行怎麼也不能看着GM倒
閉自己以前的貸款血本無歸，只好貸新的還舊的，讓GM就這麼不死不活地吊着。現
在的問題是銀行自己槓桿用的太狠，投資失敗，自己都沒錢還債，哪裡還顧得上GM這
種無底洞。GM拿不到銀行的錢，一下子就周轉不靈了。銀行不借，只有找政府了。
銀行是因為次貸引起的連鎖反應，資產貶值，手頭的資金不抵虧損，本來投資有虧
有賺，很正常，但是由於槓桿的原因，10%的虧損就可能被放大到100%。 就象買房
子，50萬你放10萬首付，房子漲了10%對10萬來講就是50%的增長，爽啊，可是虧10%，
就是一半的首付沒了，就吳三槍了。但是長遠來看，銀行在現在的模式下，還是賺
錢的。次貸就是一次大的投資失敗，挺不過去的，象WM和Wachovia,就只好倒閉或被
賣。剩下的，加以時日，小心經營，還是緩的回來的。
GM的問題和銀行不一樣，以它現有的經營模式和負擔，GM永遠也不可能和扭虧為盈。
歸根結底，GM的工人的工資福利太高了。這可不是和中國的奇瑞的工廠工人比，而
是和在美國的豐田，現代這些工廠相比， 和這些競爭對手比。憑什麼同樣是擰螺絲，
GM的工人就能比豐田的多拿50%的工資？GM的工會，寧願大家都完蛋，也不願意把工
資降到競爭者的水平，這不叫救，不過是要挾而已。
GM的出路，短期而言，申請破產，重組工資福利結構，與行業的實際水平相輔，長
期而言，提高質量，開發出受歡迎的車型。儘管現在油價又下來了，但是長遠來看，
SUV，大卡車這種油耗子肯定不是趨勢。小型的，混合型的將是正道。美國的創新能
力還是一流的。三大的技術儲備應該是很強的。這一點，中國，韓國還差的遠，即
使是日本，也最多是旗鼓相當。這也是為什麼如果中國能收購GM的一些技術，對中
國汽車工業的升級換代，會事倍功半的。這次是一個機會。
GM即使破產，並不是關門大吉，而是重組，對工人來講，並不是象廣東玩具廠的工
人，就要回家種地那樣。不過是打破鐵飯碗，工資少點，離世界末日遠的很呢。本
來GM自生自滅，政府沒有權力干涉，現在它向政府要錢，政府自然可以開條件。奧
巴馬如果有魄力的話，應該藉此機會大刀闊斧地"change"，那樣GM還有重振雄風的
希望，否則遲早是死。
俗話說，救急不救窮。救銀行是救急，其實也是救我們自己。救GM，人家工人掙得
比我們都多，還讓我們去救，我們有那麼賤嗎？
長痛不如短痛，是到了徹底改變三大的時候了。
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