三
毛毛草開着新車，心情是激動的，想起在病床上時，腦海總是那棵大樹，總想着與
死亡抗爭的那歇斯底里的一霎那。來到了健身中心，毛毛草又可下到游泳池了，雖
還不敢象以前那樣暢遊，但心情卻興奮不已，想起躺在病床上時，那時稍一動就牽
動着每一根疼痛的神經，腦海思念着游泳池，那清清的溫溫的水，不好聞的氯氣，
卻也成了留戀的內容。
毛毛草第一次開車上路，開的很慢，後面的車不得不慢慢的跟着，也許這是輛嶄新
的黑亮黑亮的奔馳小轎車，後面的人沒有靠近給以心理壓力的催促，離的遠遠的，
卻明顯的不耐煩。毛毛草沒有辦法，她只能這樣慢慢來重新駕馭車，重新上到生活
的道路上來。當毛毛草一拐彎，後面的車象發了瘋一樣躥了過去。
這是一輛C型的奔馳小轎車。為什麼選了這輛車，為此我們還真下了一番功夫詳詳細
細的做了一番調查。為了安全，為了毛毛草能重新樹立駕車的信心，我不能馬馬虎
虎選車了。
周六，外面下着不大不小的雨。毛毛蟲(X10)要去同學家裡參加他的好友的生日聚會，
一去三四個小時。我跟毛毛草說那離VOLVO車行不遠，周圍還有BMW和奔馳車行。我
很早就知道VOLVO向來以安全著名，咱們去看看去，不要考慮價錢，先把車的安全搞
定，這些年不知又有了什麼新的安全措施，咱們先看看去。毛毛草同意了，雖然身
體還沒完全恢復，但了解車的安全性能還是可以的。
在此之前，我還特地買了本2003年的新車一書，裡面列全了所有的新車介紹，特別
感興趣的是撞車實驗那一欄。通篇來看，SUV里的ACURA MDX和VOLVO XC90 評價最好，
防翻性能最好。我心裡還是想給毛毛草買輛SUV，我總覺得SUV對撞受傷輕些，我在
網上又查了許多資料，網上也說，重型的車是要好些，然而SUV最大的問題是自己出
事，翻車，打轉，造成的傷害遠遠超過一般的碰撞，老美稱SUV是ROLLER。VOLVO XC90
不但安全性能好還安裝了所有的防翻防滾設備，還有什麼TRACTION CONTROL和STABILITY
CONTROL。 TRACTION CONTROL是在加速是車輪失空時的控制，STABILITY CONTROL是
車在彎道失控時的控制，這是不同於ANTI-LOCK 系統的，ANTI-LOCK是在煞車車輪抱
死而打滑時，瞬間放鬆一下車輪的控制，這些在冰雪天是很有用的(參見http://www.mucda.
mb.ca/Stability.htm)。在某種意義上，全輪驅動可以起到一定的TRACTION CONTROL的
功能，全輪驅動(AWD)不同於四輪驅動(4WD)。四輪驅動是人為調解為兩輪驅動和四
輪驅動並分高低速，動力不能自動分配，全輪驅動是4輪總參預動力，並根據路況靠
傳感系統自動調節動力分配(http://www.cheap-auto-car-insurance-quotes.com/Potpourri/
awd_vs_4wd.htm)。若不是全輪驅動，有可靠的TRACTION CONTROL系統也可以彌補的。
把毛毛蟲送到了他的同學家裡，我帶着毛毛草來到了VOLVO車行。看了那輛VOLVO XC90，
毛毛草心有餘稽，我也覺得車是大了些，對毛毛草來講，安全性能本身第一，但也要
看她是否能夠控制車也是很關鍵的，若沒有信心控制好車，那自己出事的幾率也是高
的，假若小車的安全性能也高，容易控制，也應該考慮的。現在的車都做成“安全
籠”式的，這也是VOLVO很早就使用了，即座室是一個鋼結構的整體，撞車後，座室
不變形，減少車內人員傷亡。另外撞車後，前後儘量癟進去，稱為“CRUMBLE ZOOM”，
這在日本車體現的很好。總有人說，日本車不經撞，一撞就全癟，其實這是誤解，
車頭尾癟進去，是吸收外來的撞擊能量，減少衝擊力對車內人員的傳遞而減少傷害。
當然車恐怕是不能要了。但那個關頭，人是第一的，車損也是為了人。
賣車人向我們推薦了小型車，VOLVO S60和S80。S60比S80要小一些，有全輪驅動的
選擇，而S80隻有前輪驅動。前輪驅動對方向性有較好的控制性，而後輪驅動對TRACTION即
加速時有較好的控制。所以冰雪天，前輪驅動比後輪驅動要好些。但還是全輪驅動
更好些，特別是有厚積雪時，四輪和全輪驅動不至於陷進雪中出不來，但四輪驅動
的方向性卻不如全輪驅動。VOLVO S60隨然可有全輪驅動選擇，可對它的評價並不是
很好，才3個星，而S80是5個星，可又只是兩輪驅動。這個評價只是在美國內時速控
制在40邁內的撞擊實驗，雖不能代表所有的撞車情況，可這個評價太低，也讓人心
里不舒服。今天也只是來看看行情，了解一下狀況，絕不能第一次看車就決定下來，
怎麼也要看幾個。今天還有一個最大的收穫是VOLVO車都安裝了8個氣袋，前後側面
還有防碎玻璃廉，據說一出事，氣袋把人都包了起來。VOLVO還安裝了一個新發明的
叫作“WHIPLASH”，就是若有車從後面撞來，車座可以瞬間後傾一定角動，可以減
輕對脖子的損害。所以說車的四周都有了防護的設施。VOLVO還有個功能是ANTI-SUB，
就是在撞車時，車座會瞬間上翹一個角度，使人不至前滑。出了VOLVO車行，又去
了旁邊的BMW車行，安全功能差不多，只是沒有“WHIPLASH”，也沒有ANTI-SUB，側
氣袋變成了側管狀氣袋(AIR TUBING)，3字系列的剛有全輪驅動的選擇，而5字系列
的還沒有，是後輪驅動，也許今明年會改裝。那位推銷員的話讓我們聽了有些彆扭，
他說“不要顧慮太多，該出事擋不住，不出事就享受生活。買車就以喜歡為主。”
這話其實沒錯，我相信，這態度是很普遍的，生活講究的是瀟灑，而不是唯諾。然
而人人有人人的活法，正好遇到我們這種心境的，也就覺得不合我們的時宜了。所
以把BMW一下子給排到了後面。
該接毛毛蟲回家了，我們也收集了一些材料回家再繼續研究。
到了毛毛蟲的同學家裡，見毛毛蟲面代苦相低頭不語玩着插木玩具，一隻手卻插在
一個有冰水的杯子裡。毛毛蟲好友的母親趕緊告我們說，他們開車去科技館了，回
來時，車座旁有一點煙火花塞，毛毛蟲就拿了出來看了看，並把右食指放了上去探
試，結果給燒傷了，不知為什麼他會把手指放在那？我看了看毛毛蟲的手指，中間
白圈，又套着一個紅圈，我覺得好笑，而毛毛蟲卻哭喪着臉，對我的笑感到憤怒。
我跟那家長解釋，我們的車上都是前面有點煙火花塞，而且我們從沒人抽煙，只用
它來充手機的電，所以早就拔掉不知扔到哪了。毛毛蟲從來沒見過那東西，估計很
好奇，就用手去摸去了。沒關係，有時學東西也要付點痛苦的。臨走，那家長給裝
了點冰來包着毛毛蟲的小手。路上我記得藥店有什麼膏專給燙傷的，就順路去了藥
店。還真有不少，在藥劑師的建議下買了一種。回來一抹，果然有效。毛毛蟲說疼
痛減輕80%，嗯，還會用數字表達了，象他爹。
四
回到家裡，拿出那些材料又仔細的研究了一番。又在網上查到，BWM，BENS(奔馳)，
和VOLVO在歐洲有撞擊評估。在那裡BMW和VOLVO都是四個星，而BENS卻是五個星。這
使得我們又對奔馳車發生了興趣。奔馳也有八個氣袋，側面的是從車門上來的，不
象VOLVO是從車座上來的。四個車門都有，後排座的側頭上面每側還有一個氣袋。只
有C型的有全輪驅動選擇，E型的也只是後輪驅動，都沒有WHIPLASH，也都沒有ANTI-SUB，
這些是新東西，還沒有什麼反饋信息。C型E型都是80%德國原裝，並從德國直接運來。
而M型的SUV20%德國件，60%美國件，並裝在美國。毛毛草把所有的安全功能列了表，
做了對比。
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BENZ(E) BENZ(C) VOLVOS80 VOLVOS60 BMW(5i)BMW(3i)
Airbags 8 8 8 8 7-8 4+airbar
Whiplash no no X X no no
Antilock X X X X X X
Tract.Cont X X X X X X
Anti-sub no no X X X X
Stab. Cont.ESC ESC DS DS DS DS
Wh. drive RWD AWD FWD AWD RWD AWD
Weight 3800 3400 3583 3276 3748/3450 3219/3483
Elc. break X X X X DBS DBS
Emer.break ? ? X ? ? ?
Crash (Eur.)5* 5* 4* 4* 4* 4s*
Crash (US) NT NT 5* 3* NT NT
Engine 6-8 4-6 6 5 6-8 6
Power 221/302 180/168 184-207 197-300 184-290 184-225
Fuel 19/25 19/27 19/26 22/31 15-21/23-30 20/27
Antiroll bar X X X X X X
Antismash X X X X -- --
Daylight X X X X X X
Fuel-cutoff X X -- -- X X
Crash sensor X X -- -- X X
Tel. Aid $700 $700 No No $4000 $4000
Price 47-55K 33-50K 34K 36-44K 37-56K 28-43K
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Note:
X=yes, maybe option
NT=not test
---=different explaination
?=not sure
ESC=electric system control
DS=dynamic stability system
DSB=mechanical control break
參考書: New cars & Trucks buyer’s guide 2003 annual, edmunds.com, Inc.
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公眾評論，VOLVO車的服務質量下降。於是我們去了奔馳車行，也在那邊附近。奔馳
的推銷員服務態度真是好，非常耐心，一樣樣講清楚，而且TEL AID 只$700安裝費，
BMW要$4000多， 而VOLVO沒有這個裝置。TEL AID是一種衛星定位緊急救助系統，它
可以隨時尋求幫助，並知道你的位置。只要按一下SOS按鈕就可以。特別是夜間路途
不熟的情況下，若出了事，可以馬上得到幫助救援。手機就沒這麼方便了，象毛毛
草的這次車禍時，她想打開手機，手卻怎麼也不聽使喚，給她急的，即使打開了，
她也說不清方位，當時幸虧了那兩位好心人。奔馳的TEL AID第一年免費，第二年年
費$240，一年30分鐘免費，超的每分鐘40美分。當然不需那麼多分鐘了，除非你想
拿它當手機用他們也不反對。奔馳車的所有維修都是免費的，併到家裡來維修。只
需自己加刷窗水，所以車頭內幾乎全封閉了，啥也不讓你動。車鑰匙也是一種電子
式的，可以防偷，當然還有許多其他功能，就象個計算機一樣要一項項SET。
