自從去年我在網上鼓吹康迪汽車以來，康迪汽車有了一個比較大的發展。

去年一年生產了500多輛電器汽車，今年可能要超過一萬台。公司的產值要大大的增加，可能是去年的十倍？

今天出台的消息，當地政府不僅要給電器汽車上牌上的便利，而且國家層次上面取消10%的購買稅，總之多方面的措施鼓勵消費者購買電器汽車。在這樣的政策鼓勵下電器汽車能得到更大的發展是肯定的。

康迪汽車自己在修建充電站方面也做了很多工作，現在有100多個充電站在工作，向已經出售的汽車用戶提供服務。這些充電站也是資產，而且是不小的固定資產。

但，為什麼康迪汽車不像TSLA那樣股價飛漲？而只是大致恢復到今年年初的水平？我想原因有以下幾點：

1. 公司的盈利情況沒有得到同步的改善。TSLA主要是出賣給用戶，賣一輛是一輛，回收近十萬美元。而康迪主要靠的是賣給出租公司，而出租公司就是公司下屬的公司，等於自己賣給自己，結算可能在一起？

2. 康迪汽車越發展需要的充電站越多，投資越大，致使短期內公司不能快速有效的收回投資，使盈利改善。這個一方面是康迪的問題，一方面是華爾街的問題，華爾街的每個季度報成績的制度使公司的長遠經濟投資和活動變得極為困難，其實是鼓勵了短期行為。

不過聽說中國政府有計劃把充電站的修建納入國家計劃，而不是由每個汽車公司來實現。如果這樣康迪公司的負擔將要減少很多，與此同時來自其他汽車公司的競爭也更激烈。什麼事情都有兩面。

3. 國內雖然政策上鼓勵發展電器汽車，然而，發展起來困難重重，客戶的購買慾並不是很大，為什麼？
主要是電池技術不過關。例如，美國的TSLA汽車充一次電可以跑300多邁，基本上和加一箱油跑得差不多，但是中國的電池還達不到這個水平，那麼小的車，也就是200公里，這個是一個最大的制約因素。當然，充電站的數目，充電的方便程度也是另一個重要因素。

但必須看到，美國的TSLA汽車使用的電池一塊就要兩萬多美元，比中國一部車的價錢還高。

總而言之，公司的盈利能力目前是康迪的瓶頸，看來近期還解決不了，請購買康迪股票的網友們注意。

康迪汽車的股價我一直認為今年年底達到25刀（明年初報成績），現在看來還要增加，可能增加到25-30刀。以今天的股價看（18.66刀），還有大約十刀的空間。對於一個十幾塊錢的股票，增長十塊是不小的增長。