今天网上说委内瑞拉高铁项目基本上停摆， 已经完成的已经变成了垃圾。好在钱不多，大约就是100亿 ，幸运， 幸运。

我早就批评中国高铁项目走得太快， 和很多国家的具体国情不适合， 恐怕和中国一些主要领导人的个性和年龄有关系， 头脑发热，决定仓促，泼一些冷水只有好处。

高铁确实是好东西， 难道好东西就一定适合所有人？如果你出钱， 出人工，出技术， 不需要收回成本的话，那么尽管到处修， 反正你是冤大头。对于穷国，你愿意贡献，何乐而不为？

一个最大的冤大头项目就在印度， 据说要修上千公里， 包给了日本， 而且日本提供50年低息贷款， 有多低？1-2%。那是什么概念？低于通货膨胀率， 等于不要利息， 只回收本钱！那么，日本不是赔本赚吆喝吗？正是！反正日本有钱， 而且国内存款不仅没有利息收入， 还要向银行付钱。50年那么久的贷款利息还这么低依我看实在风险太大，等于白送！但世界上就有这样的冤大头， 那就是安倍。为了和中国一争高下赔钱都要做！

我的看法，我要是印度的话，白给也不修。为什么？因为既要修高铁，就要使它运营，需要很多人，花很多钱，否则就要出事故，死人。印度人本来就不像事事小心的日本人，人懒惰，什么事都要凑合。迟早会把日本人生产的高铁弄个乱七八糟。最后不说自己管理的不好， 反而说日本的产品不好，让日本赔了夫人又折兵。

高铁和汽车完全不同， 汽车保管好不好没关系， 只要有汽油， 一年换一两次机油就成了， 高铁需要全方位的维修， 管理，需要大量的人力，无力，运营成本很高。只要运营就要赔钱， 我倒要看看日本人赔得起还是印度人赔得起，每年不往那个无底洞里投上几十亿美元高铁就是一个摆设，嘿嘿！

中国据说在国内修高铁， 修桥梁，也极力向国外推销高铁，据说主要为中国钢铁产品找出路。我看，解决的方法不在这里， 根本的解决方法在于压缩国内的钢铁产量。 现在每年八万吨，对中国和世界实在太沉重， 必须压缩， 到4-5万吨左右。不仅是符合实际的， 而且对于中国的环境，尤其雾霾的改善也大有裨益。

中国的领导们太年轻，而且没有经济观念，做决定需要在多考虑才是。

印度把高铁的合同全给了日本真是太好了。