“不插五一秧，不割八一谷。”

这个排比句是我插队的那个地方乡下基层干部常年挂在口头上的，这句话既是农谚，也是标语口号，意思是说在五月一日之前，早稻的秧苗一定要插完；在八月一日之前，成熟的早稻一定要收割完，其间还包括要插完晚稻的秧苗。

割谷插秧两头忙，割一块田，栽一块田，又要抢收，又要抢种，称之为“双抢”季节。农民们最累最苦也就是在每年的这个时候了。

从五月到七月则有一个小农闲，早稻秧棵栽下去了，妇女老人儿童留在队里搞田间管理，做些施肥、除草、管水的轻松闲散活儿，而青壮男劳力就要去武汉砍青积肥了。

武汉是个大城市，当年在市区内就有很多火车站，记得仅汉口这边就有滠口，丹水池，江岸等车站，汉阳和武昌那边还有很多。武汉市的火车站，除汉口和武昌几个大的客运站之外，其它车站都是小站，以货运为主，且处于城乡结合部，车站周边不种庄稼的闲置土地很多，特别是沟渠两岸，长着茂盛的青草。

武汉离我们生产队有一百三十华里，“搭荒车”到武汉去，要先步行十几里地到县城的火车站，各人背着行李、工具、干粮，在县城的火车站爬上煤车，往南，在武汉附近找个车站下车，在车站附近野草茂盛之处找个空地搭个工棚，然后埋锅造饭，吃饱之后，各人四处行动。

每天的工作日程是：早上砍草，吹倒之后晾在地上；中午再来时草已经半干了，收拢扎成一捆一捆的，用冲担扎起，一头一捆，挑到车站铁路边；等到晚上，那些北上的空煤车到站停车加水的时候，我们就把草捆搬到煤车上，靠着墙板码好，派两个人跟车；第二天早晨，当煤车行驶到我们生产队地面时，跟车的人把货车墙板掀起，在一、两分钟的时间里，把所有的草捆都掀下去。此时铁路下面，早已有社员在接应，他们负责把抛下的草捆逐一收集起来。至于跟车的人，则在下一站停车的时候下车，然后又“搭荒车”回来。

由于时间紧迫，装车卸车都要快，我们都是齐心协力，拼起命来干，干完人累得象死狗一样瘫在地上。

运煤的货车也跟票车一样，有车次编号，有到站发车的固定时间，什么时候车到我们生产队地面，这些信息，此前我们已了如指掌。

“搭荒车”是不给钱的，人也不给钱，货也不给钱，铁路方面也是睁一只眼，闭一只眼，看见也只当没有看见的。

从煤车上爬下来的人，髒成什么模样，不说大家也知道，但是为了省钱，髒也是没有办法的事情，谁叫咱是农民呢？