“不插五一秧，不割八一谷。”

這個排比句是我插隊的那個地方鄉下基層幹部常年掛在口頭上的，這句話既是農諺，也是標語口號，意思是說在五月一日之前，早稻的秧苗一定要插完；在八月一日之前，成熟的早稻一定要收割完，其間還包括要插完晚稻的秧苗。

割谷插秧兩頭忙，割一塊田，栽一塊田，又要搶收，又要搶種，稱之為“雙搶”季節。農民們最累最苦也就是在每年的這個時候了。

從五月到七月則有一個小農閒，早稻秧棵栽下去了，婦女老人兒童留在隊裡搞田間管理，做些施肥、除草、管水的輕鬆閒散活兒，而青壯男勞力就要去武漢砍青積肥了。

武漢是個大城市，當年在市區內就有很多火車站，記得僅漢口這邊就有灄口，丹水池，江岸等車站，漢陽和武昌那邊還有很多。武漢市的火車站，除漢口和武昌幾個大的客運站之外，其它車站都是小站，以貨運為主，且處於城鄉結合部，車站周邊不種莊稼的閒置土地很多，特別是溝渠兩岸，長着茂盛的青草。

武漢離我們生產隊有一百三十華里，“搭荒車”到武漢去，要先步行十幾里地到縣城的火車站，各人背着行李、工具、乾糧，在縣城的火車站爬上煤車，往南，在武漢附近找個車站下車，在車站附近野草茂盛之處找個空地搭個工棚，然後埋鍋造飯，吃飽之後，各人四處行動。

每天的工作日程是：早上砍草，吹倒之後晾在地上；中午再來時草已經半乾了，收攏紮成一捆一捆的，用沖擔紮起，一頭一捆，挑到車站鐵路邊；等到晚上，那些北上的空煤車到站停車加水的時候，我們就把草捆搬到煤車上，靠着牆板碼好，派兩個人跟車；第二天早晨，當煤車行駛到我們生產隊地面時，跟車的人把貨車牆板掀起，在一、兩分鐘的時間裡，把所有的草捆都掀下去。此時鐵路下面，早已有社員在接應，他們負責把拋下的草捆逐一收集起來。至於跟車的人，則在下一站停車的時候下車，然後又“搭荒車”回來。

由於時間緊迫，裝車卸車都要快，我們都是齊心協力，拼起命來干，幹完人累得象死狗一樣癱在地上。

運煤的貨車也跟票車一樣，有車次編號，有到站發車的固定時間，什麼時候車到我們生產隊地面，這些信息，此前我們已瞭如指掌。

“搭荒車”是不給錢的，人也不給錢，貨也不給錢，鐵路方面也是睜一隻眼，閉一隻眼，看見也只當沒有看見的。

從煤車上爬下來的人，髒成什麼模樣，不說大家也知道，但是為了省錢，髒也是沒有辦法的事情，誰叫咱是農民呢？