且不论小思网友基于什么心理分析美国经济，光凭车速快慢就能判断经济发展的好坏，显得十分荒谬。学过初中物理的人都知道，功率是力与速度的乘积。由此引申，高速度并不一定带来高质量、高效率和高生产率。国内高速建成的豆腐渣楼房桥梁与教室，城市的轻轨和地下管/线道建了拆、拆了建，这样的例子还少吗？还记得天朝上世纪中的“总路线”吗？除了“多”和“快”，还有“好”和“省”两个字咧。

回到本文题目，就说那一列慢吞吞的米国货车吧。它速度虽慢，载重量却很大，吨公里费用低，因而效率效益相当不错。米国铁路货运在煤、油、矿石、木材等物资的运输起着不可替代的作用。很多人可能不知道，米国铁路货运量约占包括水陆空运在内的全国货运总量的40%！

2011年，英国《经济学人》杂志评论，美国铁路货运系统是世界上最好的（”the best in the world”）。的确，自1970年代私有化后，米国铁路货运在1980-2000二十年间，生产率增长了172%，而运输费用却降低了55%。进入21世纪以来，米国铁路货运在技术革新提高效益的道路上不断前进。

下次当您再看到那一列缓慢的长长的米国货运列车，请不要小看它，因为它承载的是推动美国经济的高生产率与高效益，它孕育着强劲有力的可持续的发展。牛顿同志曾经教导过我们：

功率 = 力 x 速度

切记！切记！

韫栋砳

2015-03-27