Elon Musk确实很厉害，有远见有魄力有资源，他所创建的多个公司，包括SpaceX，Tesla与SolarCity，就是证明。

在可商业化的科技创新中，一般从上倒下有三个层次的人：

（1）visionary -- 对将来的新市场与新产品做出预估和建议；

（2）function designer – 根据visionary的梦想，就新产品提出要求，定义新产品的功能；

（3）engineer/scientist -- 根据function design的要求研发与制造型产品。

Musk属于第一类人，跟当年Jobs的角色类似。但他自始至终都不是产品的实际设计者。

从visionary提出“梦想”到engineer/scientist研制出高科技商业产品，这一过程中还要有投资家（investor）长期不懈的支持。Musk刚好也是一位投资家，具有visionary与investor双重身份，这也是他厉害之处。

回到Hyperloop发展问题。Musk是其visionary和鼓动者，但他现在还不是investor。为何如此，值得回味。因为超级高铁技术还不成熟，早期研发需要有大量投入，风险高，跟他当年创建SpaceX，Tesla和SolarCity时的状况大不一样。不见兔子不撒鹰，这是本人前一贴《美国超级高铁发展之我见》想传递的信息。

总而言之，研发科技产品，光有vision还不够，科技水平要跟得上才行。1990年代初苹果公司推出的Newton PDA 就是一个典型的例子。Jobs很有vision，无奈当时的技术达不到vision与function的要求，Newton PDA的研发销售最后失败了。二十年多后，科技发展的积累使得Newton PDA的梦想最终变为现实，发扬光大。 这就是苹果iPad的出现。换言之，Newton PDA是iPad的前身。

所以，Musk倾囊投资Hyperloop之日，就是超级高铁有望成功之时。

韫栋砳

2017-03-27