1．中正国际机场

　　飞机即将到达中正国际机场的时候，天气报告说台北地面温度摄氏27度。让人心里踏实了许多。从酷热难捱的东京飞到台湾，碰巧感受到台风过境后残留的一丝凉爽的气息，有些出乎意料的快意。这次公干，我与日本同事分头行动，我从成田机场乘ANA，他从关西机场乘JAL，到达时间相差5分钟，约定到中正机场碰头。我担心他因为不懂中文会遇到麻烦，果然，他自己在哪个航厦就没说清楚。我是第二次来台北，在第二航厦下了飞机，从兑换货币开始，我就跟台湾人畅通无阻地对话了，我喜欢看他们听到我的口音就会似有似无地微笑起来，回答我的时候甚至有些模仿我卷着舌头说话。我问柜台里的小姐：“今天的日元好吗？”她马上微笑起来并卷着舌头说：“今天的日元挺好的啊！”

　　出关时排着长龙，趁此机会我打通了手机，并与同伴取得了联系。他告诉我他在第一航厦，我出关以后直奔第一航厦。左等不来右等不来，原来他在第二航厦。后来才知道，全日空和日本航空到达的班机都在第二航厦。我才又拖着行李跑回来。苦啊。

　　两个航厦分开，明确地告诉游客，旧有的一个航厦不能适应与日俱增的游客，第二航厦才会应运而生。成田机场也是这样，北京机场也变成这样，形式上是一样的。周围望去，除了一些亚热带的景观与日本不同以外，建筑物没有什么区别。

　　在日本呆久了，完全适应了机械手一般的按部就班的操作规程，看着机场摆渡巴士的位置被旅行社的接客巴士抢站了位置，心里竟然替摆渡巴士鸣不平。我在东京开车，对于公共巴士的停靠站，是非常在意的，临时停车，第一不能停在巴士站的位置，第二不能停在消防署门口。但是这里的生活确实在另一种平衡中进行。摆渡巴士掀了两下喇叭，也便乖乖地停靠在了旅行社巴士的屁股后边——没什么脾气。更有甚者，路中间的位置停了一辆明显不属于机场的车辆，停在一个非常不可思议的位置，几乎妨碍了所有的车辆，但是它就那样一直停了几乎半个小时。我从巴士下来，才发现这是一个“X”状的平面交叉点，车辆在一个平面上来往穿插，全靠大家聪明的审时度势和高超的驾驶技巧才能平安无事地来往穿梭，稍微逊色一点的司机，恐怕不可能胜任这里的工作。

　　平安到达，感谢上帝！

　　2。台湾高铁

　　我们从机场搭计程车直奔高铁桃园站。15分钟，330 台币。机场高速两侧，亚热带的绿色扑进眼帘，旅途的疲劳得到一些缓解。

　　台湾新干线的运务中心就在桃园站旁边的四层大楼里，那是我此行需要拜访的第一站。跟日本的大企业一样，进门拜访要有一套完备的安全检查体系，检查证件，登记名字，等等一套手续之后，我们才能进会议室。

　　话题自然离不开开通不久的新干线。日本大公司的名字还挂在嘴边，虽然工程已经全部完工，但日本企业很多还继续驻在台湾，做一些后续工作。日本新干线上有一个重要的部件是我所在公司的产品，因此，对台湾的新干线，有些不同一般的感情。

　　运行时间，早晨7点首班车，晚上23点收车。每天对开总共37班。单向几乎一个小时一班车，早晚高峰期几乎满员，中午的时间段，则乘客寥寥。不增加车次就不能招来乘客，增加车次则必然增加投资……运营的难度和奥秘，一望便知。我们衷心地期望高铁慢慢转入佳境，他们的成功也是我们的成功。

　　Arthur告诉我，他住在台中，现在每天乘新干线上班，单程40分钟，没有问题。以前办公在台北市中心，要租房子住在台北，因为每天往返根本来不及。新干线已经改变了他的生活方式。

　　谈话结束时，一看新干线的时间表，我们奔向高铁桃园车站。因为人工售票，时间耽搁，没有来得及搭乘这班车，下一班车竟然要等一个小时。新建成的桃园车站，宽敞明亮干净，因为地处一个开发地带，稍显不够繁华。坐在候车大厅舒舒服服的椅子上，感觉就像坐在一张设计图纸里。我去便利店买饮料，付钱时顺便跟店里的小男孩搭讪：“我不认识台湾钱。”他又听出了我的口音，马上卷着舌头回答我：“噢，您是中国大陆人吧？”“是的。”“我说的呢，您的中文讲得可真好。”

　　台湾的新干线，参照日本一整套模式，车辆更是原产日本的原装货。车头的尺寸看起来小一些，车体内部差别不大。跑起来也一样舒适迅捷。下车时，偶然见到车组成员，司机果然是老外。新干线系统是全然不同于旧有铁路的一套全新的体系，从开发到运营，再到驾驶和管理，都是革命性的。新干线并不是一套“跑得快一些的电气火车”。因此新干线车辆的司机，也是特别训练以后的特别司机。目前，本地人还没有驾驶新干线的能力，才特邀法国人来开车。因为台湾的新干线不是100%日本系统，有一些道岔采用了法国货，而日本铁路的龙头老大JR公司，因其掺杂了“不纯成分”而一概不参与，拒绝给台湾培训司机，所以现在只能请法国人开车。日本人修建铁路的经验丰富，技术精湛，傲视他人。中国的许多高速铁路项目，也掺杂了欧洲的成分，所以JR也不插手，重工老大的三菱重工，也作壁上观。中国人民不信邪，就偏偏碰上邪门的事儿，这不，新干线车辆跑在旧有轨道上，把轨道上的排泄物都吸到车厢里来了。

　　桃园到台北，途经板桥站，全程大概20分钟。从新干线的车窗望出去，板桥地区的民宅，有些楼房极为破烂，摇摇欲坠，惨不忍睹，极大地冲击着我的视觉。难以相信在离台北并不远的地方，还有这样破败的民居。经济发展的不平衡，地域差异，在这里也照样存在。

　　正是：

　　未见新楼见旧楼，新干线上叹不休。

　　待望诸君多努力，定将残景换新畴。

　　（待续）

　　2008．8．28