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GM的问题不是一天两天了，以前反正是已经欠银行太多了，银行怎么也不能看着GM倒
闭自己以前的贷款血本无归，只好贷新的还旧的，让GM就这么不死不活地吊着。现
在的问题是银行自己杠杆用的太狠，投资失败，自己都没钱还债，哪里还顾得上GM这
种无底洞。GM拿不到银行的钱，一下子就周转不灵了。银行不借，只有找政府了。
银行是因为次贷引起的连锁反应，资产贬值，手头的资金不抵亏损，本来投资有亏
有赚，很正常，但是由于杠杆的原因，10%的亏损就可能被放大到100%。 就象买房
子，50万你放10万首付，房子涨了10%对10万来讲就是50%的增长，爽啊，可是亏10%，
就是一半的首付没了，就吴三枪了。但是长远来看，银行在现在的模式下，还是赚
钱的。次贷就是一次大的投资失败，挺不过去的，象WM和Wachovia,就只好倒闭或被
卖。剩下的，加以时日，小心经营，还是缓的回来的。
GM的问题和银行不一样，以它现有的经营模式和负担，GM永远也不可能和扭亏为盈。
归根结底，GM的工人的工资福利太高了。这可不是和中国的奇瑞的工厂工人比，而
是和在美国的丰田，现代这些工厂相比， 和这些竞争对手比。凭什么同样是拧螺丝，
GM的工人就能比丰田的多拿50%的工资？GM的工会，宁愿大家都完蛋，也不愿意把工
资降到竞争者的水平，这不叫救，不过是要挟而已。
GM的出路，短期而言，申请破产，重组工资福利结构，与行业的实际水平相辅，长
期而言，提高质量，开发出受欢迎的车型。尽管现在油价又下来了，但是长远来看，
SUV，大卡车这种油耗子肯定不是趋势。小型的，混合型的将是正道。美国的创新能
力还是一流的。三大的技术储备应该是很强的。这一点，中国，韩国还差的远，即
使是日本，也最多是旗鼓相当。这也是为什么如果中国能收购GM的一些技术，对中
国汽车工业的升级换代，会事倍功半的。这次是一个机会。
GM即使破产，并不是关门大吉，而是重组，对工人来讲，并不是象广东玩具厂的工
人，就要回家种地那样。不过是打破铁饭碗，工资少点，离世界末日远的很呢。本
来GM自生自灭，政府没有权力干涉，现在它向政府要钱，政府自然可以开条件。奥
巴马如果有魄力的话，应该借此机会大刀阔斧地"change"，那样GM还有重振雄风的
希望，否则迟早是死。
俗话说，救急不救穷。救银行是救急，其实也是救我们自己。救GM，人家工人挣得
比我们都多，还让我们去救，我们有那么贱吗？
长痛不如短痛，是到了彻底改变三大的时候了。
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