2013回国：长水机场－骄傲变笑话（组图）

昆明老机场是巫家坝机场，1920年代初修建，抗日战争时期曾是著名飞虎队司令部所在地，驼峰航线的终点。巫家坝机场距昆明市中心5公里，据说是全国省会城市中，距市中心最近的机场。巫家坝机场的最大问题是只有一条跑道，一旦有飞机在跑道上出故障，整个机场的起降必须停止。

为适应中国航空发展暴增的需要，昆明从2008年开始，投资230亿人民币，花4年时间，修建两条跑道的长水机场取代巫家坝机场。这个长水机场定位为中国面向东南亚，南亚，并连接欧亚的国家门户枢纽机场。与巫家坝机场相比，长水机场距离市中心更远，有25公里，更大更漂亮亮。它超越墨西哥机场成为世界第五大航站楼，同时也是仅次于首都国际机场T3的国内第二大航站楼。长水机场成为昆明人的骄傲。2012年6月，巫家坝机场停用，长水机场正式开通。那年8月我和马嫂从内蒙开完同学会飞到昆明，就是在长水机场降落。印象非常好，感觉很大，修建得很漂亮。

但长水机场建成不久，很快被当成一个让人笑不出来的笑话。选择长水作为机场，各方面条件都不错，但最重要的气象条件，却非常恶劣，因为这地区多雾多冰雪，所以叫长水。从2013年1月到2014年1月一年中，因为大雾冰雪，长水机场有7次航班无法起降，机场被迫关闭的记录：

• 2013年1月3日，机场出现大雾天气，导致440个航班被取消，近万名旅客滞留，这次大雾造成了云南史上最大的延误。机场内一度出现冲突、混乱，多个值机柜台被旅客占领、砸毁。

• 2013年11月31日，机场出现大雾天气，超200航班取消，近万名旅客滞留

• 2013年12月15日，长水机场遭遇低温冰雪天气，除冰能力不足，导致航班大面积延误。

• 2013年12月27日，机场出现大雾天气，能见度低至200米，306架次航班取消。

• 2013年12月28日，机场大雾天气延续，当天共117个出港、127个进港航班取消。

• 2013年12月29日，机场大雾天气再延续，当天共86个出港、96个进港航班取消。另有发稿时间为中午11:24的新闻稿记录数据为106个航班取消。

• 2014年1月9日，昆明晴天，机场大雾，早上6时30分至10时航班无法起降。

最奇特的事是，长水机场距离昆明只有25公里，当昆明阳光灿烂蓝天白云之时，长水机场却可能是云雾弥漫。

以上7次中，去年12月份的4次，都发生在我回国呆在昆明期间。当时网上舆论一片叫骂声。

因航班延误被困在长水机场的愤怒乘客：

微信里有段子这么说：“如果你恨一个人，把他送到长水机场去吧，因为他会受尽折磨。如果你爱一个人，把他送到长水机场吧，因为他永远走不了。”

下面这个微信提出了问责。文中说巫家坝机场的位置，是由美国人选定的，这与事实不合，巫家坝机场是1920年初由唐继尧地方军阀政府选定建造。

最不可思议的是政府态度和反应：

2013年11月30日，昆明长水国际机场副总经理王进胜接受媒体采访时表示，长水机场的选址是经过专家反复论证的，不能因为机场大雾就怀疑机场选址错误。可是，一个机场如果因为大雾，飞机老是飞不起来降不下去，气象条件如此不好，其它选址条件再好，又有什么用呢？

这是我找到的唯一的一次官方回应，以后政府如同得了失语症，再没有回应关于长水机场选址的责任问题。当今中国各级政府在很多重大社会公共问题上，都有这个毛病。我们看到有些名人，对有关自己的一些负面新闻舆论，采取回避不理睬不随之起舞的态度，可以理解。但政府不可以这样，政府必须对引起强烈社会舆论反应的，重大公共事项明确快速具体的给予回应。不要以为不回应，大家就会忘掉，事情就会过去，这类事情，一件一件积累下来，政府在老百姓心中的威信诚信就会荡然无存。

有人就此事私下问过当时的副省长和机场建设的总指挥李汉白，他回答说他这个总指挥的唯一工作就是召集开会，把专家们召集起来开会，其它的他不知道。

我听知道某些情况的人说，当时选址，考虑净空的条件较多，对气象条件估计不足。据说这个点是由专家组选定，专家大部分来自广州，少部分来自北京。选定报告中对气象条件的分析，由于没有长水本地气象资料，估计是根据长水山脚下一个小镇的气象资料做出。昆明海拔1900米，长水海拔2100米，比昆明高出300米。机场是把整个山头削平后建造起来的。长水机场的雾类似我们在高山顶，比如峨嵋山金顶，黄山顶，庐山顶常见的那种山上的云雾。长水的山头虽然削平，但那里本来就是山顶，所以雾还会时常弥漫于此。

据说唯一的解决办法就是提高盲降设备的等级，同时要求飞昆明长水机场的飞行员都具备最高等级的盲降经验，其它更好的办法好像没有。

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