象以前所说那样：我只知道美国的情况，凭美、加两国其他方面的相似之出感觉加拿大也许有可能和美国这边差不了太多，具体详情还要你自己去了解。

入门：

美国这边学车很容易，几乎所有的地方都有卡车司机学校，报纸上的招工广告直接就为卡车司机开一个专栏，通常卡车司机学校的广告就在这一栏里。另外，政府免费帮助百姓找工作的机构(ESC)出版的工作信息通报上卡车司机的位置和卡车司机学校的广告几乎能占1/4。找学校学开车一点也不难。当然，如果你驾驶记录恶劣也许会有麻烦，我不是很清楚学校或者未来公司会怎么看待这个问题。

卡车学校没有固定学制，什么时候你自己觉得自己差不多了你就可以去考试，考过执照就行。我另外一个朋友是一个40多岁的女人，她一共学了不到三个星期就拿到执照。学车大约需要三千美元，但很多公司只要你签字愿意拿到执照后为他们开车他们就替你付学费。学习期间，据说连饭都不用自己买，很多公司就在学校里提供免费PIZZA等做广告，你想吃哪家吃哪家。

拿到执照以后，第二步是实习。据朋友讲这一步比较难。美国交通部规定，新手必须在老司机带领下开过一定里程后放可独立驾驶。所以新手需要找到愿意带学徒的老司机。由于长途运输的特殊性，很多人喜欢独来独往，担心万一碰上脾气合不来的人一天到晚呆在驾驶室那么点大的空间里别扭。外加学徒没有经验，坐学徒开的车难免比较危险，所以不是很多人愿意带徒弟。窍门是由于学徒在实习过程中开出来的里程全归师傅，所以带徒弟从经济上对师傅很合算，很多新移民老司机，例如中国人为了多挣钱就能豁出去冒险别扭一个月。实习期间，学徒每天只拿50美元。通常一个月后，就可以单独上路跑起来了，那时，你也就有资格带学徒了。

开车的规矩：

美国交通部对卡车长途运输有严格的规定：司机不得连续开车8小时以上。开8小时以后，就得休息一定的时间(我记不清是5小时还是8小时)。如果两个人组成一个TEAM， 就可以免去不断停车的苦恼。尤其是长途运输一年到头都跑在路上，很难维持正常的家庭生活，所以公司最喜欢夫妻档一起开，这样比较稳定。运输公司对夫妻档非常照顾，付的工钱也高。比如SWIFT公司单身司机每英里两毛九，夫妻档(不限夫妻，是TEAM就成)每英里三毛四。我个人觉得这很合适新移民家庭开始创业。跑长途的卡车里床、冰箱、电视都有，高速公路两旁的TRUCK STOP里提供所有服务(例如洗澡、洗衣服等)。货物送到以后，你可以利用卡车内和总公司联网的计算机查询下一批货在哪里，送往哪里，决定接不接这一批活儿(很多司机不愿意跑美国东部，交通繁忙，道路狭窄、缺乏REST AREA)，或者决定休息几天等。开公司的车，加油由公司付钱，如果是租来的车，就要自己买柴油，要会精打细算，避免拉死沉的货物。如果你不怕辛苦，天天跑在路上，管事儿的经理最高兴，会想办法帮你钻政府法律的空子让你多拉快跑(谁都喜欢勤快的主儿)。我那个开了数年卡车的朋友就是这样，一个月他也就是休息一、两天，一批活儿送到后接着就送下一批，而且经常连卸货的活儿也包下来(据说一百美元卸一车，不用体力，用堆高机、小铲车卸)，老板喜欢他喜欢的不得了(他总是他们公司送货数额最大的司机)，也经常照顾他。

赚钱：

举例说，从纽约到洛杉矶，来回7千英里，一般来回一个星期(每天开一千英里)。假如你一个人拿最低工资开公司的车，每月四次大约可以挣8千美元。但这么干法儿一次两次可以，时间长了人可能受不了。据说挣钱要靠租车(每英里八毛六)，每月交2000美元车份儿，自己买油，再带上学徒，就挣得很可观了。俩人轮换开纽约-洛杉矶就不是很累(每天才500英里)，而学徒每天只拿走50美圆，剩下全是你的。另外，你为公司开车算是公司的雇员，福利、保险、退休一样不少。

开卡车是不是个好职业？大约不是，否则聪明人就不去做医生律师都去开卡车了。但是，干别得都要经验学历，而且挣得是死钱，开卡车收入多少有点和自己的辛苦挂钩，我觉得对新移民很合适。尤其是如果你年青，体力好，没有家口或者孩子拖累，为何不辛苦几年挣下创业基金？有了钱以后在西方资本主义国家那才是“海阔随鱼跃，天高任鸟飞”！！！谁都知道，美国加拿大在制度上保证了创业机会人人均等，可惜新移民虽然头脑比当地佬聪明但缺乏头笔资金很难开始，那就辛苦几年嘛，有了现金，你将来盘个加油站、汽车旅馆、盖房子(这些是我知道的赚得比IT多也不辛苦的行业)，干什么不行？这不就是创业吗？就算你辛苦几年回国，赚来的票子也足够你在中国大陆当款爷当一辈子。

新移民年青，年青就是人生最大的本钱，世界上再也没有比年青更值钱的了，你吃得起苦，你经受得起失败。新移民在美国加拿大大多属于“无产阶级”，“无产阶级”还有什么可顾虑的吗？无产阶级在斗争中失去的只是锁链！除非你是那种“小姐身子丫环命”的人，什么都没有还在那里穷讲究“面子”。

仅是个人知道的一点信息，如果与事实有误还要请你包涵。