當權力被關進資本的籠子，滴滴司機殺人事件有其必然性
從技術角度看滴滴順豐車避免司機或者乘客犯罪行為並不是很難。 滴滴順豐雖然不能杜絕犯罪， 至少比出租車犯罪難度更大。 美國Uber司機殺人事件也很快就告破了， 對比出租車殺人案，在美國很多都會變成無頭案， 人失蹤了，影子都沒有， 警察連尋人啟示都懶得貼。 因為滴滴或者Uber公司掌握司機的全部實時信息， 包括汽車的現在位置。 軟件中增設一個路線偏離警告並非難事， 乘客甚至可以與朋友共享汽車現在狀態信息。 這都不是什麼難事。 並且， 根據現在的數據處理能力， 滴滴公司完全可以與執法機關共享數據， 根本不需要客服瞎折騰。
根據目前報道情況看， 滴滴公司的拒絕向執法機構提供信息導致年輕女孩被殺不是簡單的客服管理不善問題。
因為向警察提供司機車牌電話信息並不需要多少時間。 拒絕提供信息很可能是公司的規定。 滴滴公司是不是典型的資本勢力膨脹之後， 開始要改寫國家法律了？ 我看這種可能性還是很大。
最近柳傳志他們不是要搞西湖黃埔軍校嗎， 號稱要培養“革命軍人”。
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廣東省交通廳：滴滴在全國拒絕將數據接入政府監管
關鍵字:滴滴滴滴拒絕接受監管
據羊城派客戶端8月28日報道，在當天的廣東民聲熱線上，廣東省交通廳副廳長王富民透露，目前已有20多家網約車平台在廣東省獲得經營許可證，核發《網絡預約出租汽車駕駛員證》52260張，《網絡預約出租汽車運輸證》50138張，分別占全國總量的17.7%和30%，數量位居全國第一。但是，在網約車管理上，一家獨大的滴滴出行，無論在廣東還是在全國，出現了拒絕數據接入接受監管的現象。
對於網絡車的迅猛發展，行業監管出現了監管滯後的情況，近期出現了溫州樂清順風車案。26日晚，廣東省交通廳、廣州市交委、深圳市交委、東莞交通局分別約談了滴滴。
在深圳，根據滴滴平台向政府監管平台傳輸的網約車數據顯示(順風車數據未傳)，平台內仍有近5000名駕駛員、近2000台車輛未取得營運證件。
而東莞市具備從事網約車從業資質的駕駛員19492名（其中15584名為2016年11月前取得出租汽車從業資格證的駕駛員），取得網約車運輸證的車輛僅5204輛。但滴滴平台在東莞提供網約車服務的駕駛員超過3萬人，車輛超過2萬輛。
但是，即使政府部門早早介入，滴滴依然“我行我素”。在東莞約談的通報中，滴滴公司此前承諾的整改措施未有效落實，如承諾6月開始不再向非東莞車牌車輛派發訂單，但仍有市民反映夜晚時段會出現非東莞車牌車輛接單的情況。在今年東莞共查處網約車違規案件292宗，其中滴滴公司違規提供網約車服務案件61宗。這一數量與其將近1萬多無證駕駛和1.5萬輛無證車輛運行經營相比，不值一提。
為什麼會出現政府部門無法對這些“黑車”進行監管的情況？
王富民表示，滴滴不僅在廣東，在全國也拒絕將數據接入政府部門監管，不肯提供詳盡的駕駛人員和運營車輛數據，因此無法進行有針對性的執法，只能靠原始的圍堵來執法。而此次滴滴在9月底整改後，各管理部門將獲得滴滴上傳的完整數據，再進行有效清退，預計年底前能夠完成。
此外，溫州樂清順風車案件後，王富民預計下一步國家將出台政策，將一鍵報警機制撇開客服，直接與公安機關系統對接。
