直下勐拱(中國遠征軍史話62，63，64講) 

2016-12-31 魚貫而入

主講: 譚方德電話13981732338（歡迎切磋）

駐印軍攻克加邁後，乘勝掃蕩沿公路潰退的日軍，直撲勐拱谷地出口，最南端的勐拱城。

當新38師第112團奔襲占領西通後，孫立人使出了另一把殺手鐧，他判斷日軍主力分別在加邁和密支那苦戰，勐拱必定空虛，他命令第114團從庫芒山中丹班卡小道潛行，伺機奔襲一百公里外勐拱。庫芒山中的日軍第55聯隊殘部，除了被擊斃，逃進深山只能餓死病死。

第114團一路掃蕩殘剩日軍，6月16日他們從勐拱河北岸高地日軍背面發起攻擊，很快擊潰了兵力單薄的日軍警戒分隊，攻占了距勐拱城僅有6公里距離的亞馬樓、巴陵杜。 

南高江流到這裡改稱勐拱河，江水從北面流過折向南方注入伊洛瓦底江。在城市的西北方，南因河與南高江交匯，兩條江從東西北三面緊緊把城市包在懷裡。

勐拱交通便捷，鐵路公路分別通往加邁和密支那。勐拱駐有日軍第53師團指揮部和一些後勤輜重部隊，作戰部隊大都在勐拱以南的山區同英軍欽迪特部隊作戰。

兩個月前，英軍欽迪特部隊三個旅以機降方式在密支那以北的叢林地帶降落，建立了3個據點，以此為依託廣泛出擊，兩個月時間摧毀了日軍21個補給站彈藥庫，把日軍後勤部隊冒着空襲辛苦運來的6萬多升汽油送上了天。他們四處襲擊日軍運輸和巡邏部隊。

英軍欽迪特部隊在日軍後方的廣泛出擊讓日軍吃盡苦頭。為了消除這根芒剌，被迫從朝鮮調來第53師團，清剿英軍欽迪特部隊。

6月下旬，新38師主力趕到，開始對勐拱發起進攻，日軍第53師團司令部倉惶逃出，大批日軍被消滅在南因河邊，江中浮滿泡脹的屍體，勐栱被收復。

中印公路（中國遠征軍史話63） 

2017-01-01 魚貫而入

主講：譚方德13981732338

 中國遠征軍和駐印軍的全部戰鬥只有一個目標，就是打通和保持中國通往國外的援華通道。滇緬公路通車後，中國政府為確保對外通道的安全，開始着手勘測通往印度的中印公路，大批工程技術人員翻山越嶺進行線路勘測。當日軍進駐法屬越南和泰國，直接威脅滇緬路安全時，中方更加快了中印公路的設計並開始局部施工。

當時設想的中印公路有兩條，一是從康定往西，越過金沙江進入雲南中甸，向西穿越怒江到貢山，直接進入江心坡經印緬邊境到印度。另一條是沿茶馬古道經察隅到印度薩地亞。

照當時技術條件，是無法建成的。

熟悉滇緬邊境的民國元老李根源提出另一條路線，從保山過潞江壩越高黎貢山到騰衝，沿古驛路到密支那，經勐拱河谷和胡康河谷到印度雷多，接通往加爾各答的鐵路。後來設計建造的中印公路基本上按李根源的設想。

1943年10月，中國駐印軍工兵第10、第12兩個團在雷多舉行簡單的開工儀式，正式開始了中印公路的施工建設。同時開建的還有從印度港口加爾各答到中國昆明的兩條輸油管線，這是當時世界上最長的輸油管，全長3000多公里，從加尓各答經汀江、雷多、密支那、八莫、畹町、保山到昆明。

中國工兵僅靠簡單的原始工具在自然條件極其惡劣的野人山區逢山開路，遇水搭橋，進度十分緩慢，平均每天進度不到一公里。

史迪威非常着急，他從美國調來大批機械化工程兵，先後兩個美軍工兵團、五個戰鬥工兵營投入中印公路建設，並請來世界著名工程專家，主持建設胡佛水壩的皮可准將擔任建設總指揮。

美軍工兵帶來大批當時世界上最先進的工程機械，包括推土機，挖掘機，空壓機和攪拌機，大大加快了施工進工進度，公路以每天十公里的速度往前延伸。

皮可准將吃住都在工地上，他宣稱，駐印軍打到哪裡，公路就修到離他們只有一天車程的地方。

皮可說到做到，新30師、第14師和第50師這些後到印度部隊都是乘坐汽車沿新開通的公路奔赴戰場的。

通往中國的血脈（中國遠征軍史話64） 

2017-01-02 魚貫而入

主講：譚方德13981732338

 1943年雨季剛過，應史迪威的要求，美國派來了第45、第330兩個黑人工兵團參加中印公路建設，接着第833、第849航空工程營，第209、第1905、第7883戰鬥工兵營數千人也來到印度，參加中印公路和輸油管線建設，加上從印度、尼泊爾、西藏等地招募的民工，為此，美國投入1億2千萬美元，中國投入2億法幣用於工程建設。

隨着駐印軍的節節勝利，歷時兩年的中印公路和中印輸油管線順利建成。

這些輸油管線共三條，一條以加爾各答為起點，口徑4英寸，另兩條以印度阿薩姆邦迪格堡油田為起點，口徑6英寸。三條管線在雷多匯合，沿中印公路並排鋪設，一直伴隨中印公路全程。沿途設有大量加壓站和儲油池。4英寸輸油管在最高壓力下每小時可輸油45600升，從建成輸油開始，直到日本正式投降後的45年11月，通過中印輸油管線向中國輸入各類石油製品10餘萬噸，徹底解決了中國極度缺乏石油，不得不用木炭，酒精替代汽油的窘困。這為極度困難的抗戰中國注入了大量新鮮血液，為中國最後奪取抗日戰爭勝利作出了巨大貢獻。

中印公路是在隆隆炮聲和戰火硝煙中，伴隨着駐印軍的戰鬥同步建設的。工程在險山惡水，瘧疾盛行，自然條件極其惡劣的條件下以最快速度建成的。為了建設這條向中國輸血的通道，大批中美工兵部隊的官兵和民工獻出了生命。據不完全統計，中印公路從開工建設到竣工通車，共有3萬人犧牲，僅美國黑人工兵團就有千餘官兵犧牲，這些來自大洋彼岸的異國戰友，為了支持和援助中國的抗戰事業，把自已年輕的生命永遠留在了緬北的荒野中，中國人民應當記住他們。