| 我薄哥開啟渝新歐鐵路的功績比天高海深 |
| 送交者: Pascal 2017年05月15日16:36:05 於 [五 味 齋] 發送悄悄話 |
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真正的改革大家薄熙來好書記開啟重慶直達歐洲文明復興路 高原野草 發表於： 2013-07-03 09:14 作為薄熙來的政績工程，被贊為“現代絲綢之路”的渝新歐國際鐵路 聯運大通道一下子拉近了內陸與歐洲和世界的距離，從而開啟了中國 內陸華夏文明復興路。7月3日上午，“中國—中東歐國家地方領導人 會議”在南坪重慶國際會議展覽中心正式開幕，重慶市人民政府市長 黃奇帆在會上做了主題發言，對這條新開闢的大通道進行了重點推介， 這條現代絲綢之路在連接重慶與中東歐經濟貿易中正發揮着巨大的威 力。此前，國家領導人習近平和李克強在北京分別會見了前來出席這 次領導人峰會的歐洲政要。 渝新歐國際鐵路聯運大通道運行路徑從重慶始發，經西安、蘭州、烏 魯木齊，向西過北疆鐵路到達中國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦， 再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。 這條被譽為現代絲綢之路的大通道是在原中共中央政治局委員、時任 重慶市委書記薄熙來的力推下，由鐵道部、國家海關總署及途經各國 加強合作，在原新歐亞大陸橋的基礎上進一步優化完善的國際物流大 通道。大通道的開通，使重慶成為內陸口岸、內陸交通樞紐、西部通 往歐洲的橋頭堡。此前，薄熙來就指出，渝新歐鐵路的貫通，既使中 國擁有了一條新的對外開放大通道，也使重慶在開放的版圖上由“三 線”變為“一線”。
安全性更高；實現了沿途海關監管互認，一次申報、一次查驗、一次 放行。更重要的是，該線路可繞開亞丁灣，避免索馬裏海盜騷擾帶來 的損失。此外，由於重慶及其他省市的企業都可以使用該線路，因此， 這趟火車的開通，在聯動華東、華南以及分流印度洋航線的貨物等方 面同樣具有重要戰略意義。
黃金通道，把歐洲商品直接輸入中國西部。此通道不僅改變了以往內 陸省份必須依靠沿海城市江海聯運中轉運輸，還降低運輸成本，因為 鐵路運輸價比航運來得低，速度卻比海運來得快。 經過兩年多的單 向運行，上述班列在今年3月實現首班返程班列，第一次把歐洲的高 端汽車零部件以專列方式運回重慶。 薄熙來被打倒了，但是，薄熙來開啟的內陸文明復興的進程不 可阻擋。此前做了中國政府十年總理的溫家寶要重慶檢討文革 做法，給薄熙來扣文革復辟的帽子，自己卻只會空喊不改革開 放死路一條。而正是這位被冠以左傾帽子的薄熙來，以驚人的 改革開放魄力，超越溫家寶為西部大開發和跨國貿易指明了方 向，讓中國擁有了一條新的對外開放大通道。從這一點上，記 在功勞薄上的薄熙來才是真正的改革家！ 重慶在與中東歐國家合作中出風頭
舉辦, 重慶市、北京市、天津市、內蒙古自治區、吉林省、江蘇省、 浙江省、安徽省、福建省、山東省、湖北省、廣東省、四川省、貴州 省、甘肅省、寧夏回族自治區、新疆維吾爾自治區等15個中國省區市 將在會上, 面向中東歐15國國家協調員、駐華使節、代表團成員和參 會外方企業做投資環境、經貿合作項目推介。本次參會的中國十五省 區市,匯集了中國三個直轄市和2012年GDP排名前四的沿海經濟發達省 市,2012年GDP總量371134億元,占全國的71.5%;總面積531.75萬平方 公里,占全國55.4%;總人口77815萬,占全國57.5%。參會的中國省區市 希望通過本次活動、通過“渝新歐”國際鐵路大通道,加強與中東歐 國家的合作,開創合作共贏新格局。國家有關部委領導和重慶市政府 領導也將出席推介會。中國十五省(區市)投資貿易推介會是中國-中 東歐國家地方領導人會議的重要商務活動之一。 隨着“渝新歐”國際鐵路大通道的開通運行,貫穿亞歐大陸腹地的 “渝新歐”國際鐵路大通道已成為連接中國與中東歐地區的重要經 濟動脈,2012年4月,中國與中東歐國家締結“關於促進與中東歐國家 友好合作的十二項舉措”,在國家平台的大力推動下,越來越多的中 東歐國家希望通過“渝新歐”走進中國,作為“渝新歐”中國起始點 的重慶,也在中國與中東歐的合作中扮演着越來越重要的角色,這也是 中國-中東歐國家地方領導人會議選擇落戶重慶的重要原因之一。重 慶希望通過此次活動,進一步增進彼此了解和友誼,促進重慶與中東歐 國家、城市的友好交往,推動在經貿、新能源、科技創新、現代物流、 民用航空、旅遊、文化等領域的務實合作,實現共贏發展。 平台,中國各省市非常重視本次推介會,提前做了大量準備工作,包括對 中東歐參會國家經貿情況的分析和招商項目的準備,各省區市都帶來了 特色企業,如吉林省經貿代表團的企業主要涉及汽車、電子信息、投資 管理、電力工程等,江蘇省經貿代表團帶來的企業則主要涉及信息技術、 工程建設、輕工業製造等。同時,各省區市都攜國際業務、貿易進出口 和工程建設公司參會,希望能在招商引資的同時,為企業走進中東歐搭 建平台。
國際鐵路大通道進行推介,在今年5月第十六屆“渝洽會”關於“渝新 歐國際貿易大通道經貿合作懇談會”的主題活動中,各參會國家都表 現出了對掘金“渝新歐”的極大興趣,波蘭、哈薩克斯坦、立陶宛、 比利時等國更是紛紛拋出橄欖枝。相信本次推介會上,“渝新歐”國際 鐵路大通道也將成為中東歐各國關注的焦點,圍繞“渝新歐”沿線物流 及貿易的合資合作,將成為中國與中東歐各國關注的熱點。同時,重慶 近年來在加快城市化進程、統籌城鄉改革發展、成渝經濟區開放發展、 兩江新區開發、打造產城融合集群等方面蘊含的商機,也會吸引中東歐 各國和其他兄弟省市的目光。 習李為薄熙來開啟的現代絲綢之路背書
總理蓬塔和馬其頓總理格魯埃夫斯基時，習近平指出, 中國-中東歐國 家合作框架的建立為拓展中國同中東歐國家的各領域合作搭建了新平 台。這一合作具有生命力和吸引力,符合各方發展需求和共同利益。中 方願同中東歐十六國一道,不斷探索合作方式,充實合作內涵,提升合作 規模和水平,推動合作取得更多成果,使中歐關係取得更大發展。
歐國家地方領導人會議的羅馬尼亞總理蓬塔和馬其頓總理格魯埃夫斯 基。李克強指出,中國-中東歐合作是中歐關係的重要組成部分,順應 雙方需要,符合共同利益。中方願與中東歐國家共享發展機遇,特別是 要實現大項目上的突破,提升雙方合作的規模與水平,帶動中歐整體關 系與合作全面均衡發展。
席中國-中東歐國家地方領導人會議的羅馬尼亞總理蓬塔。孫政才說， 重慶是中國中西部地區唯一的直轄市，在我國區域發展戰略中具有舉 足輕重的地位。目前，聯接中國西部地區與歐洲的“渝新歐”國際鐵 路聯運大通道已經開通，為雙方加強交流合作提供了重要契機。希望 雙方共同努力，加強人員往來，增進相互了解和友誼，積極推動在經 貿、現代物流、科技、文化、旅遊等領域的務實合作，實現共贏發展。
公元前138年，漢武帝令張騫出使西域。此後，中國和中亞及歐洲的 商業往來迅速增加。19世紀末，德國地質學家李希霍芬將張騫開闢行 走的這條東西大道，命名為“絲綢之路”。
駝鈴，戰馬嘶吼，在古道上響徹千年。
喚醒。一條連接中國重慶和德國杜伊斯堡的國際貿易鐵路全面開通， 將中歐財富血脈緊密串連。
晶顯示器，貨值1900餘萬美元的列車緩緩駛出重慶火車站，經過1萬 多公里的長途奔波，13天后順利到達德國西部工業重鎮杜伊斯堡。渝 新歐鐵路的國際貨運從這一刻開始進入常態化運營，中國西部對外貿 易新通道全面開啟。
頸，打造內陸開放高地。當年7月，重慶市委三屆三次全會審議通過 關於進一步擴大開放的決定。會上，市委書記薄熙來明確提出，要 “改善重慶與外部的時空格局，提速建設綜合交通樞紐”。 珠三角，距離重慶的直線距離都在2000公里以上。2000公里，意味着 天然高企的物流與時間成本。
線距離不過1萬公里就是歐洲。然而在過去，重慶輸歐貨物卻只能先向 東運輸到上海，裝船後南下穿越馬六甲海峽，再轉向西北前往歐洲。 這一繞，多出來足足2萬公里路程。
在更為廣闊的空間裡審視重慶的地理位置時，眼前突然一亮在中國地 處西南的重慶，在世界地圖上，卻正處於版圖的中心地帶。
經新疆、中亞至歐洲的鐵路，則使向西這一全新思路成為可能。
這樣感嘆。從沙漠駝隊到鐵軌列車，從張騫到今日的重慶建設者們。 一個跨越千年的輪迴由此開啟！
從重慶經鐵路西行到歐洲的可行性，並得到兩部門大力支持。
鐵代表，共商由重慶始發的貨運列車如何以最快速度通過一個又一個 沿線國家的海關查驗，直抵歐洲。
試一試。”沐華平介紹，2010年10月，重慶向西的國際鐵路大通道專 列全程試驗開行成功，在國內乃至歐洲都引發了強烈的連鎖反應， “重慶這一試大獲成功後，鐵道部一位副部長說，這條從重慶到歐洲 的貨運專線，開闢了新的南線歐亞大陸橋，這是重慶的創舉，就叫 ‘渝新歐’吧。” 重慶。媒體見面會上，黃奇帆將渝新歐鐵路稱為重慶創造的全新概念。
貨就從重慶出發。”他說。 便捷通道
安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山 口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊 斯堡，藉由杜伊斯堡這個交通樞紐，從重慶運出的貨物可直達歐洲各 大港口。
是把現有鐵道線路進行優化組合，並提升沿線各國、各地海關通關效 率的一條運輸通道，“這條線路有兩方面的改革頗為引人矚目：一是 鐵道部門調整了運行時間表，明確‘五定班列’，實現多國鐵路聯運； 二是改革了傳統通關方式，重慶發出的貨物經哈薩克斯坦—俄羅斯— 德國鐵路沿線，各國不再重複檢驗，便捷通關。” 集裝箱運輸方式，沿途雖因各國軌道寬窄不同需要換車，但不用再像 傳統貨運那樣反覆裝卸更換車皮，貨物安全性和準點率因此大為提高。
果往西走渝新歐鐵路，到荷蘭鹿特丹只需約13天。值得一提的是，走 渝新歐鐵路運費比航空節省，運輸時間比海運短，安全性更高，通關 也更加便捷。
記本電腦為代表的IT產品對鐵路國際貿易大通道需求的同時，還將極 大提升重慶作為長江上游物流中心的地位和形象。除了筆記本電腦， 汽摩、化工等其他產品同樣可通過這一通道出海，“重慶造”在歐洲 市場的競爭力將大大增強。更重要的是，這一國際大通道將輻射西部， 吸引各地貨物來渝中轉，成為“公共平台”。
慶）公司總經理簡錦焰表示，渝新歐鐵路對他們的整機出口和零部件 進口都能帶來利好。
機動力有限公司營銷部部長張偉說。
不只是重慶以及西南地區的利好。他認為，渝新歐鐵路開通後，長三 角、珠三角等地的貨物如果花一兩天從沿海運到重慶，再從重慶走13 天到歐洲，也比原來海運集裝箱動輒一個多月的運輸時間快不止一倍。 此外，“重慶物流圈主要輻射中國大西南及東南亞，渝新歐鐵路做好 了，越南、老撾的貨物都可以來重慶周轉運往歐洲，這比它們走海路 穿越馬六甲海峽、印度洋要便捷得多。”
裝箱公司、德國鐵路等在內的國際物流巨頭，都有意成為承包商。中 鐵集裝箱公司負責人透露，未來的渝新歐鐵路物流，將是一個“千億 級的商機”。
流基礎設施提供商和服務商美國普洛斯公司，以及香港招商局集團等 國際物流巨頭，也紛紛落子重慶，惠普、宏碁、富士康等IT企業更是 加快西進步伐。宏碁全球EO蔣可凡·蘭奇曾這樣表示：“從地理位置 上說，重慶處於歐亞大陸的中心。但以往外資來到中國，都是先沿海 後內地。交通基礎條件的改善，讓重慶的地理中心位置終於能發揮應 有的作用。”
年蘭渝鐵路貫通，該線路將進一步截彎取直。屆時，蘭州至重慶的鐵 路運費會降低約1/3，時間縮短約2/3(約10小時)，這條“新絲綢之路” 將變得更加便捷通暢。而重慶也將因為這條“新絲綢之路”，成為中 國輸歐商品重要的物流中轉站，由傳統意義上的內陸城市華麗轉身為 開放“橋頭堡”。
國家商務部東北亞區域經濟合作與發展研究中心副主任李光輝這樣說。
伊士運河的海上路線。對於中國西部企業來說，這等於白白增加了上 萬公里的貨運路程；從地緣政治的角度看，一旦前述地區出現任何風 吹草動，中國與中亞、歐洲的貿易將平添許多不確定性，就像被人扼 住了咽喉.這也是人們常說的“馬六甲困局”。
地位，但無疑為中國的全球戰略提供了多一種的選擇。“中國這樣的 大國，不能把雞蛋放在一個籃子裡。加快發展渝新歐鐵路，是我們必 然的選擇，對於紓解目前的‘馬六甲困局’影響深遠。”
視着鐵路的每一步建設。2011年6月，在渝新歐鐵路國內段試運都還沒 有開始的時候，比利時安特衛普省長卡西·貝嘉蒂就造訪了重慶、西 安等地，與各地領導討論了雙方在交通、經貿、物流等方面合作的潛 力，並在重慶設立了經貿辦事處。
坦、阿塞拜疆、蒙古等中亞六國的貨運代理協會抱團來渝，與重慶方 面共同探討如何利用渝新歐鐵路，加強與中國內陸的貨物貿易。德國、 匈牙利、維也納等國政府也紛紛組織企業到重慶考察，希望在渝設立 物流公司或辦事機構。
綢之路”上風馳電掣地飛奔。歷史的輪迴間，或許正預示一個新時代 的開始。
【中視新聞專題】一帶一路不可不知- 一帶一路鋼鐵絲路 渝新歐直奔歐洲20150729https://www.youtube.com/watch?v=x9YL1MW4dqI&t=37s “一帶一路”文藝晚會《千年之約》各國來賓總統逐個看！希臘總理夫人耀眼現場！習近平夫人彭麗媛氣質高雅！！！習王清洗中共高層、溫家寶恐成犧牲品、人民總理成泡影藉江陳會舞台 薄熙來大展個人魅力 |
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