資料圖：梟龍戰機
積極融入世界航空產業鏈
國際化開拓取得顯著成果
“十二五”期間，中航工業國際化開拓深度和廣度都有大幅度提高，出口規模、營銷模式、產品構成取得了長足進展。從傳統的亞洲、非洲市場到新興的拉美市場，從有人飛機出口到無人機出口，從航空產品到非航空產品，從整機銷售到生產線輸出再到大修建線；進出口總額由2010年的60.3億美元上升到2015年82.1億美元，年均增長6.39%。國產民機出口實現批量交付。配合國家“一帶一路”戰略，加快“走出去”力度，“空中坦贊鐵路”、“南太空中走廊”、“亞洲空中絲綢之路”等項目取得積極進展。
軍貿產品譜系進一步豐富，打造一批中國航空防務精品品牌，實現了我國航空軍貿產品由二代機向三代機的跨越。中航工業堅持“需求牽引，平台帶動，創新模式，性價領先”的思路，戰鬥機高低配置滿足不同細分市場，教練機形成了初、中、高完整的搭配體系，無人機形成了偵察、察打結合的產品集合，武器實現近程、中程、遠程系列化發展；不斷豐富的產品譜系，實現了短、中、長期的結合，打造了以“梟龍”、“翼龍”無人機、“獵鷹”高級教練機、K8飛機、直9直升機和“霹靂”系列導彈等為代表的中國航空防務精品品牌，實現了我國航空軍貿產品由二代機向三代機的跨越、由有人機向無人機的拓展，軍貿產品譜系進一步豐富。在鞏固傳統市場的同時，逐步開發了中東和拉美等新興市場，“梟龍”飛機出口實現了第三方用戶市場突破，為進一步拓展國際市場提供極強的示範效應。在國際合作中逐漸從“打工者”向“平等夥伴”身份的戰略轉變，在世界航空工業領域的影響力得到大幅提升。在轉包生產方面，與外方開展了包括風險投入等多種形式的合作，在生產規模、技術水平和競爭力上都取得了顯著的進步，轉包業務實現了從一般供應商向系統級供應商和風險與收益共享夥伴轉變。以50/50的平等合作夥伴身份成立合資企業或進行風險和收益共擔的項目合作，成為中航工業融入世界航空產業鏈的重要手段，彰顯了在國際合作中逐漸從“打工者”向“平等夥伴”身份的戰略轉變，在世界航空工業領域的影響力得到大幅提升。與空客直升機公司對等合作、聯合研製的AC352/EC175進展順利，2012年轉入批產階段，2014年取得EASA型號合格證，並與空客簽署1000架合作生產協議；2015年與法國飛鯨控股公司簽署重載飛艇項目戰略合作協議；中法對等合作的渦軸16發動機進展良好，成功實現首次台架試車，這款世界一流的渦軸發動機動機具有尖端技術，將配裝AC352直升機；與漢勝公司的APU風險合作等項目，均為雙方共同投資、共同研發、共同開發市場和提供客戶支持的合作模式。依託C919項目，建立系列合資公司，提升民機合作的層次。
“十二五”期間，中航工業抓住金融危機帶來的機遇，積極融入世界航空產業鏈，海外併購無一失手，併購全球領先的奧地利FACC公司、通用飛機製造商美國西銳公司、美國耐世特汽車零部件公司等一批國外優秀企業，有效拓展了產業鏈，促進了中航工業全產業鏈、全價值鏈發展，極大提升了我國航空工業在世界航空產業鏈中的位勢。FACC不僅僅實現了扭虧為盈，為奧地利增加了大量稅收和1000多人的就業，還實現了在奧地利上市，西銳公司訂單及生產穩步上升，耐世特業績持續向好並實現香港上市。截至2015年，共完成海外併購14項，併購對象均來自發達國家。中航工業境外收入保持穩定增長，由2011年的431億元增加到2015年的753億元，年平均增幅為10%。其中境外企業占比逐年增加，增幅較大。
“十二五”期間，境外機構布局進一步完善。截至2015年底，中航工業及所屬單位共設有各類境外機構337個，分布在全球80多個國家和地區，初步建立起了覆蓋全球的境外生產、營銷、服務體系，為“十三五”期間國際化發展奠定了堅實的基礎。
