中國船舶重工集團公司第七一二研究所日前研製成功國內首套具有自主知識產權的船舶中壓3兆瓦級電力推進系統及核心設備--中壓推進變頻器、推進電機等，並已通過中國船級社認證。據了解，該套電力推進系統能夠按照客戶的要求進行適當定製，絕大部分採用電力推進方式的船舶屬於高技術、高附加值船舶。與以柴油機和汽輪機直接推進的傳統型船舶動力裝置相比，具有提升性能、優化船型、降低噪音、節約維修保養費、增加船艙可利用空間、優越的靈活性等顯著優勢，能夠為船舶提供更先進和更靈巧的“心臟”，在船舶和海洋工程領域具有光明的應用前景。
長期以來，我國建造的電力推進船舶核心設備一直依賴進口，而該成果實現了船舶電力推進核心設備自主研製“零突破”，標誌着我國已經具備了船舶大容量中壓電力推進系統的設計和製造能力，成為世界上少數幾個掌握船舶中壓電力推進系統及核心設備的國家之一。這對於全面突破電力推進及自主研發的核心設備在高技術船舶的應用，提升國家海洋工程裝備設計製造能力，促進我國實現由造船大國向造船強國的轉變具有戰略意義。
在軍用領域，由於新一代艦艇的電子設備對供電功率的要求不斷提高，一些如激光武器、電磁彈射器、電磁軌道炮等新概念武器和裝備需要的電力更是呈幾何級數增加，在未來艦艇上採用綜合電力推進裝置已是必然的選擇。而從反潛作戰的需要來說，電力推進系統也十分有利於降低艦艇的噪音水平。因此，許多國家在新建的大型作戰艦艇上採用了這種裝備。其中，英國的45型驅逐艦的綜合電推系統功率可達50兆瓦，而美國新概念戰艦DDG-1000的電推系統功率更高達78兆瓦。
近日網上傳聞，目前我國正在研製的054B型導彈護衛艦為了增強反潛性能，提高安靜性，也將採用綜合電力推進系統。054B型護衛艦的前身054A型護衛艦目前使用4台柴油機，如果採用電力推進，需要採用10兆瓦左右的電力推進系統。根據消息顯示，該所已陸續完成了數艘電力推進船舶的系統集成工作，具備為採用電力推進方式的各型船舶及其它工業電氣傳動系統提供系統集成整體解決方案及提供相關關鍵設備的能力，已可以製造覆蓋功率等級10MW以下的各種電力推進系統。這樣的電力推進系統已經具備為054B護衛艦提供配套的能力。
