火箭伺服機構調試工就像是醫院的“體檢師”一樣，負責給伺服機構“體檢”，判斷其“身體”是否“健康”。中國運載火箭技術研究院18所二事業部的李沛文不僅是一名優秀的“體檢師”，而且技高一籌，還能“治病”，準確定位“病根”，協助生產部門解決調試過程中的各種問題，使伺服機構能夠輕鬆“上陣”。
　
　
準確定位 “藥到病除”

　
　　自1996年以來，李沛文先後參與了多個重點型號從原理樣機到定型的伺服機構所有總成驗收、各單機的調試試驗以及故障分析的攻關試驗與歸零試驗，積累了豐富的工作經驗。
　　他曾在設備欠缺、試驗條件不足的狀態下，只用了半天時間就找到了傳感器輸出異常的原因，為型號轉階段研製做出了突出貢獻；他提出的“超高速燃氣渦輪泵超速保護”方案，成功規避20多次潛在爆炸風險，避免經濟損失百萬元……他對故障的定位常常能夠精確到元器件，甚至精確到芯片，令人稱奇。
　　一次，伺服機構進行頻率特性試驗時，李沛文發現有一個關鍵的參數出現異常，他懷疑是其中兩個元器件在試驗時失效所致。然而，生產部門在靜止環境中檢測後反映，元器件指標正常，並沒有問題，李沛文建議對方在振動環境中再測一遍。經驗證，果然如李沛文預料的一樣，原因就是出在這兩個元器件上。
　　前不久，已經出廠的某型號伺服產品出現一個指數下降的現象，緊急返廠維修。大家初步判斷故障點在產品中的一個電子元器件上。然而，奇怪的是，拆掉電子元器件後，產品指數恢復正常，單獨測這個元件的指數也是正常的。大家百思不得其解。李沛文憑藉多年的經驗判斷，拆掉電子元件後，整個電路環境發生了變化，有可能是其他電子元器件的原因。於是，他建議逐一對元器件進行檢測。經查，果然是其中一個傳感器受潮所致。傳感器烘乾後，產品指標終於恢復正常了。問題的快速解決也為型號研製爭取了寶貴的時間。

　
建設新系統　  解調試難題

　
　　除了日常的伺服機構調試，隨着新型號的發展，需要不斷搭建新的測試系統，滿足日益提高的測試需求。李沛文提出並應用了多個方案，提高了測試系統的穩定性和可靠性。
　　伺服機構調試過程中，經常用到氦氣為關鍵設備進行供氣。多年來，調試人員都是手動調整氣源的壓力，精準度難以控制。因此，所里計劃建設一個“中央氦吹系統”，實現自動調整氣壓，減少誤差。
　　該系統建設初期有“延遲”現象，“當壓力高的時候，系統響應慢，就好比一個人，你給他命令，讓他快跑，他半天才明白”，李沛文形象地打了個比方。
　　他創造性地向系統設計人員建議，採用“分時分段閉環控制方法”，也就是在不同時間、不同部位，實行不同的控制方法，徹底解決了氣源控制“延遲”問題。
　　那段時間，李沛文白天忙生產，只能在下班後與工藝人員等一起，進行系統調試。在三個多月的時間裡，他經常忙到晚上11點，周末也不休息。直到問題解決。

　
學習成為生活習慣

　
　　23歲那年，李沛文從一名電工光榮地成為一名航天伺服機構調試工，這裡的一切於他，新鮮而又富有挑戰。
他在現場一待就是一天，積極向身邊的老同志學習。特別是當所里的院士、專家到現場解決問題的時候，他更加興奮。老專家高屋建瓴，對問題的分析令李沛文十分敬佩。他心想，專家尚且堅持學習、深入一線，年輕人更應該加強學習，快速成長。因此，每當專家來車間，他都抓緊一切機會多請教、多學習。
　　入行20多年來，學習已經成為李沛文的生活習慣，他不斷學習機、電、液等相關專業知識，成為“全能型”選手，曾獲“全國技術能手”等多項榮譽。近兩年，隨着更加先進的數字化伺服機構的研製，他與時俱進，又開始看《自動控制》書籍，學習相關的控制算法軟件。

　
傾囊相授傳經驗

　
　　李沛文說，自己能取得今天的成績，離不開平時的積累與總結。為了使調試班組技術水平再上台階，他根據自己多年的經驗，編寫了《燃氣液壓伺服系統總成實驗室測試方法及其測試故障的判斷、分析與基本定位》一書，收錄了60多幅測試故障圖，40多次故障實例及解析，供全組人員學習借鑑。後來，他還編寫了《某型號燃氣液壓伺服系統驗收以及伺服液壓源與渦輪泵驗收作業指導書》，幫助新員工快速成長。
　　多年來，李沛文先後帶了5個徒弟。工作上他嚴格把關，注重培養徒弟的動手能力和獨立思考能力，要求他們深入鑽研測試中遇到的問題。如今徒弟們都已經成為伺服產品測試線上的行家裡手，在技術革新與改進方面取得了突出成果。