2005年12月，第一架F22戰鬥機在美國猶他州正式服役，從此，美國成為了世界上首個擁有五代機的國家，發現至今，美國的F35以及中國的殲20等五代機也陸續服役，而中國的殲31和俄羅斯的T50也在醞釀之中，按照服役一代、研究一代、預研一代的原則，第六代戰機也到了開研的時候了。

　　事實上，有關六代機的消息，早都已傳遍各大網站，但其真實性還有待考證，而最近，根據韓國《中央日報》報道，中美俄等世界強國已經競相展開第六代戰機的研發項目，而日本、英國和法國等原本沒有五代機的國家，也計劃跳過第五代直接開發第六代戰機。前不久，年輕的中國殲-20設計總師楊偉在接受媒體採訪時更是直接表示，中國已經開展第六代戰機的相關研製工作，進一步證實了網友們的猜測。

　　不過，仔細想想，全世界的五代機也沒有幾款，相對成熟的只有f22；f35剛服役不久，還有很多問題需要解決；殲20雖然服役了，但也還在進行各種測試升級改造，離形成大規模戰鬥力還有很長時間；殲31幾經波折，前景並不十分樂觀；而俄羅斯的t50更是沒譜。所以，在這種第五代戰機尚未完全形成戰鬥力的情況下，世界各軍事強國卻又紛紛投入新一代戰機預研，是不是太急功近利了？第六代戰機離我們到底還有多遠呢？

　　對此，殲20總師楊偉分析到，戰機的升級換代，並不只是技術的疊加，戰機每升一代，難度就要高很多很多，而要想研製出六代機，就必須要突破以下幾個方面的技術“瓶頸”：第一，作為戰鬥機的心臟，六代機的先決條件在於發動機。新一代戰機已基本確定採用變循環發動機，因為對未來戰機而言，巨大的氣流速度和高度適應範圍比單純增加它的推重更有意義；第二，對於目前世界上所有的戰機來說，航程和航速的關係就像魚和熊掌的關係——不可兼得。如果要追求高速，就必須克服巨大的阻力和高昂的油耗，從而帶來航程上的嚴重不足。而下一代戰機有望同時兼顧2馬赫以上的超巡航能力和相對省油的亞音速巡航能力，並提高發動機的效率，從而遠遠超越五代機的作戰半徑；第三，作為戰鬥機的“大腦”，六代機對航電系統的要求也勢必更加苛刻；第四，以往戰機的氣動加熱將產生嚴重的紅外信號，而隨着現代機載紅外傳感技術大幅升級，過高的速度將更加不利於紅外隱身；第五，隱身、機動和結構這三項指標是一款戰鬥機外形設計的限制條件，它們對戰機的要求卻往往是矛盾的，以往的戰機總會不可避免的有不同程度的顧此失彼，新一代戰機能否將這些因素進行有機結合，也是六代機所面臨的重大技術難題；第六，隨着六代機飛行速度的大幅增加，飛機本身和駕駛員的G值承受能力也將是個大難題，畢竟是有人駕駛的戰鬥機，飛機和飛行員的安全都至關重要；第七，未來的隱身技術，不能只對雷達隱身，一種“隱身皮膚”的概念提出，第六代戰機將在任何環境下對各種探測手段隱身，甚至戰機從人們上空飛過，人們的肉眼甚至看不見。所以，六代機的開發所面臨的難題還很多很多，以我軍現有的水平，還難以達到這個標準。

　　但是，難儘管難，我們中國的軍工們也不能用絲毫的畏難情緒，畢竟，這是幾個大國之間的博弈，誰先搶得先機，誰就贏得了這盤棋，我們哪敢有絲毫的懈怠。